:victory:
估计跟京汉车一样,会开一对直达,若干对有停站的.如果开始只有一对,会是直达.
原帖由 QQme 于 2007-3-11 13:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
一车能拉上600个老外吗？既然选择坐火车，多停天津、济南、南京，总时间也不过增加个15分钟。只是不能跑进10小时。说了京沪直达的意义只是在于跑进10小时。当然10小时和10小时15分中有多大的区别呢？
只怕客流连着一列也填不满。而且将来有若干列了，这一列直达的客流就更少了，被其他若干列分流了。
原帖由 QQme 于 2007-3-13 09:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
只怕客流连着一列也填不满。而且将来有若干列了，这一列直达的客流就更少了，被其他若干列分流了。
就怕到时候爆棚,呵呵.nothing impossible
原帖由 QQme 于 2007-3-13 09:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
只怕客流连着一列也填不满。而且将来有若干列了，这一列直达的客流就更少了，被其他若干列分流了。
就怕到时候爆棚,呵呵.nothing impossible
京沪动车应当照顾沿线中小城市出行，特别是应当解决济南局车站到上海局和北京局车站的问题。这是铁路和乘客的双嬴。:victory:
动车全是软座，一等车和二等车。
动车还是很有必要，但目前的速度还不够快，北京西-汉口的动车还是要8小时30分，要能到6小时左右就好了，京沪的动车可能还是有人坐
我的QQ：349200159
苏州要停！一定要停！
感觉如果真的不停站的话，是否可以考虑折扣多些或者加硬座。那样客流会很多的。
楼主可以先调查一下再说话，京沪直达列车几乎都要停靠德州和符离集，因为乘客路上饿了要吃鸡
确实，对于不少没多少钱而又追求快速的人来说，坐京沪动车确实很划算，比如我。。。
还可能能买到二等座的学生票，还能沿途一路观赏，爽
原帖由 leland 于 2007-3-5 11:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
停济南西啊.
要停肯定停苏锡常,再加南京徐州济南天津.
苏锡常不会全停的，最大的可能是选一个站， 无锡可能性最大
以后应该加开停苏锡常之一+南京+蚌埠+徐州+济南西+天津的动车，不过可能会爆满......
原帖由 liuzining 于 2007-3-7 18:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
就算是有停站，南京也不会停，否则就和沪宁间的动车争夺客流了。
也是，一天25对，南京--上海从早上6：20到晚上8：10，怎么说都应该够了
不过中转毕竟不方便
南京到北京最好的选择应该是T65/66（十小时，带软卧高包）和Z49/50（九小时，全软卧）
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-3-23 19:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
以后应该加开停苏锡常之一+南京+蚌埠+徐州+济南西+天津的动车，不过可能会爆满......
只停南京、济南就够了，最多外加天津。
原帖由 QQme 于 2007-3-23 19:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
只停南京、济南就够了，最多外加天津。
我觉得停南京不如停无锡
苏州离上海太近，站也有点破，毕竟是D车，80公里就停近了点
南京到上海一天25对D车还有一部分过去的猪头+BSP，也很方便
其他的话济南应该不错
其实苏州已经有Z了，京沪D车停不停应该关系不大。
:lol
哈哈，比我预言的还要早
诸位都太保守了:victory:
希望该车进一步停靠以下站点：
无锡+南京+蚌埠+徐州+济南西
动分车起停快的优势应充分发扬
支持楼上的,
无锡,南京,蚌埠,徐州,济南西,天津西