这个在英国也有些争议， 但以此下结论就说英国铁路的私有化失败了，我觉得比较草率， 毕竟相对于他们的经济来说， 英国铁路的发展还是比较快的， 服务质量也不错。毕竟开了个头， 欧盟已要求各成员国都要将铁路 ...
德国私有化目前搁浅的问题就是路和车不能分开，否则情况更加糟糕。 原帖由 cnil 于 2007-2-25 13:20 发表
Virgin现在取代了大东北的地位？
Virgin 主要跑西海岸 和 cross country
GNER 主要跑东海岸 :) 事故的初步调查报告已经公布， 原因是一个道岔损坏， 螺丝没了，道岔上的移动轨道移位，而2月18日本应进行的例行检查未被执行，因此问题没被发现， 那列pendolino没有问题。 意料之中。 根据初步报告，图中有四根横梁，最底下那根和另一根没螺丝，上面三根中，一根找不到了（不知道是什么时候没的），一根在事故发生前就断了，另一根在车出轨时被弄断了。 从南安普顿到伦敦，才一百五十公里不到的路程，列车要开近两个小时，二等车票价要三十多英镑。票价如此之高，赚钱自然稍微容易点 頂一下Pendolino.
Pendulum=鐘擺 原帖由 bingyu 于 2007-2-27 14:45 发表
从南安普顿到伦敦，才一百五十公里不到的路程，列车要开近两个小时，二等车票价要三十多英镑。票价如此之高，赚钱自然稍微容易点
奇怪，为什么大家都说在欧洲坐火车是价廉物美呢？ 原帖由 QQme 于 2007-2-27 18:29 发表
奇怪，为什么大家都说在欧洲坐火车是价廉物美呢？
在有些情况下,是.
比如德国的"全国周末票",只能在周6或者周日用,而且只能做慢车,一天内不限次数.
但范围是全国,可以给5个人坐,价格是30欧.
比较以下,FREIBURG---BERLIN
特快 ICE 约6小时 需120欧一人
慢车 需要换乘5-7次,13个小时.用周末票价格就是5人30欧.
此路程约900KM. 原帖由 QQme 于 2007-2-27 18:29 发表
奇怪，为什么大家都说在欧洲坐火车是价廉物美呢？
对没有汽车或者独自出行的人来说，各种成本折算下来，坐火车确实是物美价廉。 按购买力算的话，英镑和人民币的汇率只有1：3到1：5， 这样再算算就不必国内贵多少了，另外，西欧二等座车的质量也不是国内普通软座比得了的。尤其是我有一次做过ICE1的二等包厢，相当豪华。 ICE1的二等包厢，头枕，靠背可调，门框上有包厢的独立空调温度调节，小桌子在扶手里，还坐过意大利国铁的二等包厢，大同小异，只是旧一些。 ICE1的座位背型不好，腰部支撑也不足，做就了屁股老往下滑。
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