原帖由 Bibby 于 2007-2-25 10:18 发表
D149/150怎么是上局的呀？武昌-长沙给上局管？:L
上局跑 上海南-长沙的CRH2车底套跑的！
原帖由 yehorse 于 2007-2-25 03:17 发表
说的不错，信阳人民上北京，靠的就是这车了，又快又舒服又省时间，快十年了，不能没有她。
有一段时候没有 是不是很不方便？
原帖由 amoy 于 2007-2-25 07:45 发表
武汉局到浙江、上海的车那么多，为什么不开一个到厦门的车呀？？？
同问！现在只有过路车
原帖由 蓝心 于 2007-2-25 09:23 发表
武局新增的过路车应该还有包头广州快速车.
广州-重庆北 1059/62，1061/604车底 空调普快 改行：京广-襄渝 （广茂-黎湛-黔桂-沪昆-渝黔） 管辖：成局渝段
广州-包头 K600/597，K598/94车底 （原线路 汉口-包头 1484/3/2/1）空调快速 管辖：呼局包段0Kd}
增开重庆--沈阳的列车，车底由重庆车辆段与沈阳车辆段各出0.5对。
停开K358/7，将该车变更为重庆--南京的列车。
这两趟车不知道是否经过武局？
原帖由 jingforever 于 2007-2-25 10:23 发表
有一段时候没有 是不是很不方便？
我的意思是可以用D车代替
T79/80真的跑深圳了。好好的25K为什么用来跑K车啊？估计这车客流不错
不是有武昌-长沙的D车么？上局跑的
原帖由 jingforever 于 2007-2-25 11:18 发表
增开重庆--沈阳的列车，车底由重庆车辆段与沈阳车辆段各出0.5对。
停开K358/7，将该车变更为重庆--南京的列车。
这两趟车不知道是否经过武局？
拜托,没有重庆到南京的车,是重庆北到南通,路过南京
原帖由 jingforever 于 2007-2-25 11:18 发表
增开重庆--沈阳的列车，车底由重庆车辆段与沈阳车辆段各出0.5对。
停开K358/7，将该车变更为重庆--南京的列车。
这两趟车不知道是否经过武局？
不晓得你的消息重庆到沈阳是哪里得来的，停开K357/8这车是去年9月说的，开南京，但是现在这车不停开K357/8，而且加开重庆北到南通的车！
原帖由 SS9G-T10 于 2007-2-25 15:29 发表
不晓得你的消息重庆到沈阳是哪里得来的，停开K357/8这车是去年9月说的，开南京，但是现在这车不停开K357/8，而且加开重庆北到南通的车！
重庆商报
http://cqsb.cqnews.net/Get/News/Chongqing/Yaowen/0611706533599627.shtml
期待已久的铁路第六次大提速，已于近日完成前期准备工作，进入倒计时。昨日，来自重庆支援铁路建设办公室的消息说，根据铁道部拟订的初步方案，此次提速将有效缩短重庆到北京、广州等地的列车运行时间，重庆坐火车到北京18小时，将比现在缩短7个小时左右。同时，从重庆到北京的T10/9次列车将变更线路，改道西安，不再经停信阳和邯郸（见图）。
http://www.chinacqsb.com/Files/BeyondPic/1107/041.jpg商报图形 苏小鸥 制新线改道西安不过信阳
据悉，第六次提速主要是在京哈、京沪、京广、陇海、兰新、胶济、武九、浙赣等大动脉实施。提速后，时速120公里以上的线路延展长度将达到22000多公里，其中5300多公里将达到时速200公里。
重庆支铁办刘处长透露，这些大动脉直接影响到全国各大城市的铁路运行。照计划，届时，重庆到北京西站的T10/9列车将变更运行线路，不再经停信阳和邯郸，而是改经襄渝、西康、陇海，最后并入京广线运行。
“这样一来，重庆到北京的距离将缩短。”刘处长说，T10/9目前的整体运行时间为25小时，改变路线后，运行里程将由现在的2087公里，缩短至1990公里，运行时间缩短到18小时。若等到去年动工的襄渝二线正式投入使用，重庆与西安还可以实现8小时互通，重庆到北京也可“朝发夕至”。
重庆境内铁路提速受限
由于受地形、车辆配置等限制，重庆境内铁路无法实现200公里时速的要求。刘处长透露，根据铁道部的统一调度，缩短西南与沿海及北京距离，第六次提速时主要通过调整线路实现。
据了解，目前重庆境内共有6条铁路，分别是达万线、内昆线、成渝线、川黔线、襄渝线和渝怀铁路，要让这些铁路提速到200公里，均面临不同程度的制约。襄渝铁路在第五次大提速时，时速已由过去110公里提高到120公里，再次提速可能性不大；达万、内昆铁路、渝怀线是开通不久的新线，轨道、机车都配备不久，也不会考虑进行改造；成渝和川黔铁路是老线，轨道标准较低，弯道和桥梁多，经过前几次提速后，再次提速空间已很小。
据悉，重庆等到在建的遂渝高速铁路贯通，才会出现时速200公里的铁路。
提速具体时间表还待定
截至目前，铁道部尚未对外宣布第六次大提速的具体时间表，有传言称大概在今年年内或明年4月份之前。记者就此采访成都铁路局，工作人员称不便透露细节，提速时间等待通知。据了解，京沪、沪杭、浙赣下行线和京广上行线(长沙至北京段)的提速牵引试验，已在近日完成，这是第六次提速准备工作的重要一环。提速后，国内铁路线将投放一批时速200公里及以上国产的中国品牌的动车组。
提速后增开至沈阳南京列车
重庆到广州K358/7次列车将变更为重庆到南京的列车
达州至广州1061/2次列车按K358/7次列车路径行驶
除T10/9运行线路发生变化，增开重庆到沈阳、南京的客运列车，也进入了第六次提速的计划盘子。
昨日，重庆支铁办刘处长接受本报采访时说，照初步方案，重庆将新增到沈阳、南京的客运列车。在此之前，市民从重庆出发到南京、沈阳，需到北京或上海转车。但目前，新班车的具体走向还不明朗。
此外，原先运行重庆—广州的K358/7列车将停开，将该车变更为重庆—南京的列车。K358/7次列车的前身是内江——汉口的2317次普快列车，2001年10月全国铁路第四次大提速时正式运行；2002年，该线改为内江——广州间运行；2003年4月改为重庆——广州间运行，并由普快升级为K358次快速。
而原先运行于达州至广州（返回终到重庆）的1061/2次列车，将更换为新型25G空调车，并且变更运行路径，按K358/7的路径行驶，运行于重庆与广州之间。
相关资料
K358/7（重庆到广州）：重庆-广安-渠县-达州-宣汉-万源-安康-十堰-武当山-襄樊-随州-武昌-岳阳-长沙-株洲-衡阳-郴州-韶关-清远-广州。
1061/2列车（达州到广州）：经襄渝、川黔、焦柳、黎湛、三茂、广三线。走向为重庆-襄樊-贵阳-柳州-黎瑭-湛江-茂名-广州。
记者 孙黎明 实习生 鲁长存
[ 本帖最后由 jingforever 于 2007-2-25 16:03 编辑 ]
上面的图有误 不可能再经过十堰 襄樊 由于是记者制图 故可能以为走 襄渝线 而画到襄樊
重庆商报的这条消息应该在4月1日再登出来,看看记者画的过信阳,你就该知道不应该相信他什么
原帖由 六啊六啊六 于 2007-2-25 16:07 发表
重庆商报的这条消息应该在4月1日再登出来,看看记者画的过信阳,你就该知道不应该相信他什么
细节可能出错 但是总体不会错的记者是外行 有的没有出门坐过火车 就想当然 这个图肯定是错的 但是透露出来的消息应该是有计划的 就是不知道现在是否调整？
湖北的沪汉蓉铁路专线的 汉宜段铁路 报请国家发改委批准立项后 长江商报立即画出了路线居然经过的线路还拐了一个“S”原因就是铁路经过了天门的境内 但是没有到城区 记者却把线路画到了城区 所以大致方向是对的 不过看细节就不要相信他们了！
原帖由 jingforever 于 2007-2-25 16:15 发表
细节可能出错 但是总体不会错的记者是外行 有的没有出门坐过火车 就想当然 这个图肯定是错的 但是透露出来的消息应该是有计划的 就是不知道现在是否调整？
湖北的沪汉蓉铁路专线的 汉宜段铁路 报请国家 ...
恩，理性！
是不是以后从武汉到北京已经没有特快硬座了
原帖由 tiansha13 于 2007-2-25 17:53 发表
是不是以后从武汉到北京已经没有特快硬座了
好像始发的是没有了
过路的还是很多 非春运的时候还是能买到的
显然希望z字头的还继续停信阳
到时候回家既能够做z车还能坐D车
嘿嘿
相当甜美哦~~~:loveliness: