在一个局内,K471/2次同时使用两次可能吗?会不会造成调度和票务混乱.
这样的例子多得很啊。 原帖由 atherwj 于 2007-2-28 21:26 发表
你的总结错误不少，随意指出来几个：
1，K507/8/9/10宜昌-广州 （武局）原2172/4/5/6升级
K508/5 K506/7次是由宜昌（襄樊）－广州2288/5 2286/7升级的，而且在2月6日会议上已经被毙掉，原因是：非空调， ...
呵呵，谢谢多多指教，我的数据自然没你的多和新！不过T29/30延长，车次是改成了T201/2/3/4新的车次，我说的新增，是指车次新增的意思，也没有说错！~~还有其他后来添加进去的东西，属于汇总在此帖，我有消息的东西早发在此帖了，后来补进去的东西，之前有看过的朋友，都晓的！~！！！也很希望你把你哪个表格一次性发上来，这样大家就没什么多余的问题了！~要不，你问一下，他问一下，你回答起来都累！~~ Z25/6/7/8 武昌-上海南（武局）中途停鄂州、黄石站，经由武九、京九、浙赣线运行
Z31/2/3/4 武昌-宁波 （武局）中途停鄂州、黄石站，经由武九、京九、浙赣线运行bbs.hasea.comp"Ms-Y/X4]/z
Z45/6/7/8 武昌-杭州 （武局）中途停鄂州、黄石站，经由武九、京九、浙赣线运行
武局牛，一下子加了这么多进华东的Z车，而且城市都靠的这么近
原帖由 iamaline 于 2007-3-3 09:45 发表
Z25/6/7/8 武昌-上海南（武局）中途停鄂州、黄石站，经由武九、京九、浙赣线运行
Z31/2/3/4 武昌-宁波 （武局）中途停鄂州、黄石站，经由武九、京九、浙赣线运行bbs.hasea.comp"Ms-Y/X ...
不是那个局牛，是提速线路需要加Z车！ 增了好多哦！好像是atherwj 说过的楼主能够证实真实性吗？ D122/123 北京西-汉口（郑局） 1对
D141/148 郑州-汉口（郑局） 1对
这两个没有？
K507/8/9/10宜昌-广州 （武局）原2173/4/5/6升级
是否已经取消？ 原帖由 jingforever 于 2007-3-4 08:43 发表
增了好多哦！好像是atherwj 说过的楼主能够证实真实性吗？
atherwj 的比较全！只是他没时间整理！整合后，这里是比较全了！~~这里的D车次很久没整理更新了！` 怎么另一个北京局的帖子里说T16套跑T201啊？ 很强大的呀 头文字D:lol 原帖由 Bibby 于 2007-3-5 22:38 发表
怎么另一个北京局的帖子里说T16套跑T201啊？
对啊，没有什么不妥吧？ K563/4/5/6太原-南通 （太局）新增8，经由新长、陇海、京九、石德、石太线运行
K567/8/9/70 重庆北-南通（成局）新增9，经由宁启、宁芜、淮南、宁西、焦柳、襄渝线运行
这两车加的很有必要
但是6T还是没有解决东北进关难的问题，京沈之间还是没解决。东北-西北（西南）方向还是老样子 这次武局和上局赚大了，郑局开的车太少了。 现在基本上各方消息都趋向一致了
唯一的悬念就是新时刻表，，以及新旧时刻表的对照了
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看了半天发现 青藏的一个也没有 真是不公平到极点了 ! 确实厉害！:victory: 万分感谢!!! 原帖由 Bibby 于 2007-3-5 22:38 发表怎么另一个北京局的帖子里说T16套跑T201啊？
呵呵，套跑问题，我这里不提供！ 原帖由 绿野仙踪319 于 2007-3-6 20:20 发表
呵呵，套跑问题，我这里不提供！
明白,谢谢你的资料! 原帖由 solarship 于 2007-3-1 12:07 发表
武汉人口比长沙多几百万人多当然需求量大
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偶是说的湖南全省的加车量还没有他武汉两个站多！