大家不要忘记K45/46要升Z啦~~~
K45不是升级。只是福州增加了一对到北京西的Z。 原帖由 kennyking 于 2007-2-18 20:13 发表
K33/4次改特快，车次改为T34/33
我老早就说了，呵呵:victory: 热烈庆祝深圳——上海南的车升级为特快 原帖由 Bibby 于 2007-2-18 21:25 发表
大家不要忘记K45/46要升Z啦~~~
K45/46次以后还是京沪线上的牛K车，福州只是新加开一对福州-北京西的Z60/57/60次，福州-天津这一段还是很多旅客要座的，Z60次影响不了K45/6次多少！~~~只能说是缓解了K45/6次进京的客流票源！~~ 原帖由 绿野仙踪319 于 2007-2-19 12:55 发表
K45/46次以后还是京沪线上的牛K车，福州只是新加开一对福州-北京西的Z60/57/60次，福州-天津这一段还是很多旅客要座的，Z60次影响不了K45/6次多少！~~~只能说是缓解了K45/6次进京的客流票源！~~
对！K45/46没有改动 可是这点也不象可以照顾其他城市的样子,T33到南京是早上2点,无锡是早上4点.
原帖由 himalaya 于 2007-2-13 20:54 发表
我觉得这个就是很自然的给了一个早就该得的T的名份，从而可以按照142限速的T进行排图。至于停站，其实也没有什么必要缩减，津沪特快作个“小特快”也很好，可以多照顾几个城市。至于机车车辆，肯定到时 ... 原帖由 leland 于 2007-2-19 14:50 发表
可是这点也不象可以照顾其他城市的样子,T33到南京是早上2点,无锡是早上4点.
我的意思是，T33没有减少停站，对于一个特快来说，主要还是靠近天津附近的停站偏多，而这正是体现了这个天津的车对附近一些地区的特殊照顾。 怎么没有北京进成都的消息，难道还只有1363、T7和K117？虽说K5要图定北京西——成都，可是四趟车明显还是不够用... 宜昌、襄樊去往北京西的车 六提有希望提速吗？ 宜昌可以有北京西 十堰可以有北京西 广铁常德站等了N年以后还是没有北上列车 悲哀 ```````` 原帖由 lelele 于 2007-2-13 02:38 PM 发表
这样一来,上海广州间只有隔日的T99/100了,不是逼着人去坐飞机么?
不是的，K45/6/7/8延长到三亚 原帖由 biyuandong0221 于 2007-2-20 14:10 发表
不是的，K45/6/7/8延长到三亚
你说的会不会是K47/48？现在K45/46是北京－福州的车次。 上局管内5007/8/9/10升为T981/2/3/4，5151/2/3/4升为T985/6/7/8，N559/60升为T779/80
回复 #70 himalaya 的帖子
难道我们天津就是为别人服务的命吗?难道我们就不应该有自己的大特快吗,去上海的过路车有的是,也不在乎这一趟,要不缩站白浪费了T的字母 T33从天津站出来之后，光在天津地界内就停够了3站，天津北、天津西、静海。照顾天津附近地方的话停个静海就成了，天津、天津北、天津西这10公里也没什么必要让特快来照顾，毕竟火车不是城市公交车。 原帖由 biyuandong0221 于 2007-2-20 14:10 发表
不是的，K45/6/7/8延长到三亚
显然不能说错，K45/6次是福州-北京。
K47/8是上海-广州，此车延长至三亚始发、终到，车次改为K511/2/3/4次，取消原K47/8车次。（广铁担当）