原帖由 京沪直达列车 于 2007-2-8 10:21 发表
看出来了 现在的Z每趟都有2个车次了！！
以前的Z多只有1个车次的 现在的Z呀。。。
晕，你不会不知道复车次？
武汉不错啊，除了北京，算它直特数目最多了
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 10:29 发表
武汉不错啊，除了北京，算它直特数目最多了
和上海一样
原帖由 京沪直达列车 于 2007-2-8 10:21 发表
看出来了 现在的Z每趟都有2个车次了！！
以前的Z多只有1个车次的 现在的Z呀。。。
复车次并不代表一定要中间停车
原帖由 sixx 于 2007-2-8 10:31 发表
和上海一样
武汉可是有7对啊，上海貌似只有6对。。
[ 本帖最后由 上局京段 于 2007-2-8 10:52 编辑 ]
原帖由 京沪直达列车 于 2007-2-8 10:21 发表
看出来了 现在的Z每趟都有2个车次了！！
以前的Z多只有1个车次的 现在的Z呀。。。
原帖由 sixx 于 2007-2-8 10:26 发表
晕，你不会不知道复车次？
显然这位老兄是不了解复车次的规则的，呵呵。
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 10:33 发表
武汉可是有7对啊
上海不也是7对？ 5提就6对了，现在加1对
原帖由 d123456 于 2007-2-7 23:31 发表
应该考虑少量的停站。。
感觉Z和大T的区别在于，Z可以停一些小站，大T只停超级大站。。
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 00:37 发表
看来直特已经成为一个品牌了，不需要当初赋予的意义
原帖由 weile 于 2007-2-8 09:14 发表
一路上停那么多还叫Z啊
看来是很担心客流
很显然，Z的定义其实已经悄然变化为如下：
1.使用25T车底；
2.中途不更换机车。
第一条，就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉，而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2/3/4、T15/6这样的车屏蔽出去。
至于中间停大站还是小站，倒是不会有什么关系的，呵呵。
这样，Z1/2和Z77/8就名正言顺了；老的Z在适当时候也可以增加中间停站了。
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表
很显然，Z的定义其实已经悄然变化为如下：
1.使用25T车底；
2.中途不更换机车。
第一条，就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉，而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...
京通直特在徐州更换机车，呵呵
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 10:38 发表
很显然，Z的定义其实已经悄然变化为如下：
1.使用25T车底；
2.中途不更换机车。
第一条，就可以把T35/6这样中途不换机车甚至不停车的车次过滤掉，而第2条则可以把T155/6/7/8、T43/4、T91/2 ...
那个Z51貌似要在徐州换一次机车，否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。
[ 本帖最后由 metome 于 2007-2-8 10:45 编辑 ]
原帖由 metome 于 2007-2-8 10:43 发表
那个Z51貌似要在徐州换一次机车，否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。
似乎Z51和Z59均不换机车
反正Z59/60在南昌作技术停车，加油上水倒垃圾。司机换班？
这样ZT的概念就越来越模糊了
myron大哥能给我们说说现在ZT的定义吗?
原帖由 kikala 于 2007-2-8 10:52 发表
似乎Z51和Z59均不换机车
反正Z59/60在南昌作技术停车，加油上水倒垃圾。司机换班？
Z51/2的交路：
京徐： 济段SS9G
徐通：徐段DF11G
Z59/0不知道
原帖由 metome 于 2007-2-8 10:43 发表
那个Z51貌似要在徐州换一次机车，否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。
可能是跟在上海猪群后面，也不见得一定换机车
原帖由 上局京段 于 2007-2-8 10:33 发表
武汉可是有7对啊，上海貌似只有6对。。
5对京沪直特，1段津沪直特，加上武沪直特，共7对
哪些Z有硬卧，会有硬座吗？
原帖由 metome 于 2007-2-8 10:43 发表
那个Z51貌似要在徐州换一次机车，否则没必要在徐州停车12分了。另外Z59在南昌也有很大可能要换机车。
Z59在南昌不就是停车加油么？这个似乎很早就已经定论了吧？至于Z51需要在徐州换机车，我还是认为不是很可信，毕竟路程没有那么远啊！
原帖由 zy_128 于 2007-2-8 11:01 发表
哪些Z有硬卧，会有硬座吗？
硬座是绝对不可能出现的，有了硬座就意味着可以有无座，有了无座意味着有更多的客流，更多的客流意味着需要停更多的站，停更多的站意味着这是一趟普快，所以你想坐硬座，只能去坐绿皮（非BSP）普快
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 11:07 发表
Z59在南昌不就是停车加油么？这个似乎很早就已经定论了吧？至于Z51需要在徐州换机车，我还是认为不是很可信，毕竟路程没有那么远啊！
这点路程小猪吃得消的
原帖由 himalaya 于 2007-2-8 11:07 发表
Z59在南昌不就是停车加油么？这个似乎很早就已经定论了吧？至于Z51需要在徐州换机车，我还是认为不是很可信，毕竟路程没有那么远啊！
考虑到整备问题和可以运用的11G数量，在徐州换挂是非常可能。徐州停车12分，是标准的直供电机车换挂时间。