沈阳北-大连动车票价
依据济南-四方的动车票价就沈阳即将开行长白山动车到大连票价现在做一下投票 先要解决一个问题，济青动车是X，沈大动车有消息说是X么？还是仅仅为提速了的T？是T的话，是不是定价应该不变，一等软=软座，二等软。。。。可能会比硬座贵一点，不过现在沈大城际基本上是全软吧
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说了一圈绕口令，难道有可能降价？:o :lol :D 是的,铁道部太黑了,不过飞机票的价格似乎是1块钱1公里 根据山东车迷提供的情况，能上浮的是平均时速120以上的情况。按现在得到的沈大动车时刻算，平均时刻115左右，没到120，而且还是T而非X。估计2等座车价格将保持在87。 原帖由 serious 于 2007-1-22 19:55 发表
根据山东车迷提供的情况，能上浮的是平均时速120以上的情况。按现在得到的沈大动车时刻算，平均时刻115左右，没到120，而且还是T而非X。估计2等座车价格将保持在87。
X是4.18之后才用的,现在没到4.18,当然用T车次,好象有的地方动车组还暂时用N呢. 100元左右吧 按六提版快透露的价格标准，D车2等是0.28RMB/km，这样按D车算CBS2等全程是112，至少低于东北新闻网上放出的130。
但现在确定了CBS是T非D，全程3小时24分（沈）——3小时28分（沈北），均速接近但未过120，价格标准还真有点悬念。
[ 本帖最后由 serious 于 2007-3-25 20:15 编辑 ] 长白山要是按照D车定价，那沈局也太黑了吧，抢钱 啊 应该还是87...不会贵...现在按时刻表提速后还是t啊. 原帖由 ziang0415 于 2007-3-26 07:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果沈大的价格与大巴相平的话，竞争力肯定不如大巴。。。
这个不能那么肯定吧？大巴的优势基本就在发车密集，随到随走上，这点确实有竞争力，铁路除了广深没有能做到的；其余的也就是大巴进城后能半道下车，运气好能刚好经过你的最终目的地，省得打车或等公交了。但在乘坐舒适性、速度上动车是绝对占优的。
要知道，国外（发达国家）的城际列车价格是同区段巴士的2倍左右（如欧洲，30KM的城际出行城际列车是6欧元，城际巴士是3欧元）；长途出行可能比飞机还贵。有去欧洲旅游过的人说，旅途上门票住宿价格都还行，火车票支出占绝对大头！在国内要这样显然是绝对不可接受的。
国内长期铁路客运价格标准都低于公路，连暂时持平都一下适应不了。 原帖由 serious 于 2007-3-26 10:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个不能那么肯定吧？大巴的优势基本就在发车密集，随到随走上，这点确实有竞争力，铁路除了广深没有能做到的；其余的也就是大巴进城后能半道下车，运气好能刚好经过你的最终目的地，省得打车或等公交了。但在 ...
舒适度动车绝对占优势?虎跃马上准备跑大连的青年星航线,个人空间非常大,比某些动车的3+2布局大多了,就是现在沈大那些2+1布局的汽车,座位也比某些动车组舒服. 111111111
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