延安上海肯定停徐州，不过点不一定好。乌宁车应该不错，希望是中午以后到徐，这样下午南去就有车了。我觉得所有动车都会停徐州，毕竟动车又不是ZT类型的。
明年按四个阶段共开行动车组66对
四个阶段大概是什么时候？
有没有更详细的消息？
没有消息，不过个人猜想，四个阶段主要是根据动车产量配属情况定的。
还有就是还要观察客流，看是不是上重联等等。
看不懂！！！
上海南京每天30对:L ，都赶在白天，一小时得4对。
动车上海到郑州要不了10个小时的，这一趟线路都不错，估计7个小时以内就能到，否则为啥不开直达特快呢。
原帖由 simpleone 于 2007-1-8 22:33 发表
上海南京每天30对:L ，都赶在白天，一小时得4对。
最多一个小时2对吧，从早上6:00到晚上21:00，15个小时，每个小时2对差不多。
可是直特怎么办呢？开行直特的一个小时内不开动车？让动车待避1个小时总不现实吧？
动车比ZT快，压着直特跑。
原帖由 走四方 于 2007-1-8 23:19 发表
动车比ZT快，压着直特跑。
动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
了解到不少信息呀。
不错,真是详细,六提离我们越来越近了.
原帖由 yehorse 于 2007-1-8 17:59 发表
动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。
那在ZT开行的时间开些停1-2站的动车，这样靠着速度快，刚好能赶在ZT赶上之前停完车上完人。
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
L33/34（沈阳北-福州）没有图定吗
原帖由 13641538025 于 2007-1-9 12:18 发表
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.
我觉得西去有点早，南下有点晚。这种车图定后南京时间至少要说的过去。我觉得南京晚上到，过夜早上8点以后开。这样徐州应该午后西去，下午南下。
原帖由 济局菏段 于 2007-1-9 20:40 发表
L33/34（沈阳北-福州）没有图定吗
也没有说减少两对啊，说的是T168/7改线，只是说增加了三对，说明L33铁定是要图定的。
原帖由 京九麻段 于 2007-1-10 00:27 发表
也没有说减少两对啊，说的是T168/7改线，只是说增加了三对，说明L33铁定是要图定的。
从顶楼的帖子来看，对L32的担心并不是多余的。
首先，在新增列车的附件中，明确列出了现在一直在开行的龙岩——北京西、哈尔滨——温州等临客，而没有列出有沈阳北——福州的车。
另外，在统计各区段客车数量的附件中，王楼口增加的是3对。这个数字的来源是：增加北京西——南昌Z两对，北京西——福州Z一对，北京西——龙岩K一对（即A335/6图定），再减去北京西——南昌T167/8一对。显然也没有把L32计算在内。
曾经的Ｌ６１，２现在的Ａ３３３，４徐宁车．．．．．．未来是美好 前途是光明的 ！
很好的资料，收藏了。
重庆到杭州的两趟车就不能改一趟走渝怀线吗？
这好象只是上局车子的情况，其它局过上局的没说
原帖由 zhjiya 于 2007-1-10 08:49 发表
这好象只是上局车子的情况，其它局过上局的没说
说得是所有经过上局地面的车。