走四方 发表于 2007-1-7 22:59:01

原帖由 ruiyup 于 2007-1-7 15:24 发表

对于徐段，光从车流径路的调整来看，确实难以判断货运量是否一定增加；但感觉从新河口调过去的货物很有可能还给徐段跑，货运量应至少不会减少——青岛增加货运是肯定的了，由胶新南下的货车到新沂后应是新长公 ...

我的感觉是，上局在上面的压力下，不得不把阜阳交路给徐段，弥补一下宁东通济南给济局造成的货运损失——虽然是杯水车薪。这次调图，上局肯定憋着一肚子心眼儿，交路给你了，我把货车调走总行吧。所以我觉得徐段阜阳一线肯定损失。

而徐段跑新长这边交路能加多少，我不乐观，毕竟人家目的就是把货运交路暗里拿回来。

另外问一句，现在青岛有跑新沂的么，还是只有跑临沂或者一把到徐州？徐段有跑新沂南下的么，还是只有从徐北跑起？

ruiyup 发表于 2007-1-7 23:13:19

青岛沿胶新南下车的大部分就是到新沂（临沂也有一小部分机车跑过去），少部分到临沂，因主要都是直通车；当然，青岛西-兖州北交路断开后，青段机车在临沂折返的多了起来。到新沂后，西去的无疑是徐段的，南下的我不太清楚，感觉应该是新长公司的——但济局的调度想让徐段西瓜从新沂跑起问题也不大，无序竞争全路都有：徐北、兖北、德州、南仓...

徐段原来的徐-阜交路肯定是要减少了；但转往新长后，我想谁也不会痛痛快快地全部吞下，可能扯来扯去，搞一个大家都马马虎虎接受的格局吧。同时，上局还要加强两淮地区的煤运，或许这又使徐段潜在的损失补回来不少。

双剑合璧 发表于 2007-1-7 23:14:21

原帖由 ddaa2 于 2007-1-7 22:31 发表


多谢，明白了！
先前不明白是套“上海-武昌”还是“武昌-长沙”

看来，动车组将会开创有大量的车在外局路段套跑，甚至跨局逃跑的时代！

那会的司机将是广铁司机替换上局司机跑？客运人员呢？成本核 ...


我估计是

上海南---长沙---武昌(过夜整备)武昌---长沙---上海南

交路可能是上海南-(沪段)-金华西-(南段)-长沙-(武南)-武昌
或者上海南-(沪段)-长沙-(武南)-武昌

毕竟目前沪段,南段和武南都配有动车,便于整备

乘务显然是沪段担当

jingforever 发表于 2007-1-8 01:04:04

上海-长沙的套跑武昌？？？

上海-长沙长沙-武昌 武昌-长沙 长沙-上海？

[ 本帖最后由 jingforever 于 2007-1-8 01:05 编辑 ]

日里万机 发表于 2007-1-8 09:02:41

希望多发这样的高质量且子

江东韶峰 发表于 2007-1-8 09:18:14

收藏，多谢！

ddaa2 发表于 2007-1-8 09:20:25

被停掉的车底

BSP都没停，会改线么？不然CRH和BSP不就产生客流矛盾了么？

还有，这些S22B，S25K，22“东车”，是没法“西移”啊

[ 本帖最后由 ddaa2 于 2007-1-8 12:47 编辑 ]

飞羽剑 发表于 2007-1-8 10:39:57

原帖由 qwert 于 2007-1-7 14:24 发表
东部沿海大通道：充分利用胶新、新长线能力，扩大山东半鸟与东部沿海的车流分流范围，并通过烟大轮渡使渤海湾地区与华东地区真正形成车流贯通的东部沿海通道。具体表现在：
V&dx2Rm0m海子铁路网社区⑴将徐州北支点产生原杭州分局车流由新河口、符离集口调整经新沂口、新长线运输；bbs.hasea.com [D,odXV
⑵胶新线淄博以东装到原上海、杭州分局车流经新长线运输；海子铁路网社区EZMd1w |5|
⑶将徐州北支点产生宁启线车流由符离集口调整经新沂口新长线运输；
/n1K3\v3w0lx
j|火车迷|铁路迷|火车|铁路|railfan⑷将徐州北支点产生到沪宁线无锡～黄渡间车流由新沂口调整回归经符离集口运输。火车迷,铁路迷,爱好者,火车模型,铁路摄影,火车,铁路,railfan,train,railway'`rI&yn
⑸将山海关、南仓、丰西和郑州支点产生沪杭线、上海枢纽车流经京九、二通道、沪杭线运输。
V"i
T6`
s      @bbs.hasea.com⑹阜阳北支点装到沪杭线、上海枢纽车流经二通道、沪杭线运输；
q;G`P8o%{6G/^ W~⑺阜阳北支点产生南昌局鹰厦线部分、横南线部分、浙赣线新塘边-鹰潭间车流原径京九线，现改径二通道、倒湖口运输。
5h%OS%N _海子铁路网社区


改动范围好大阿。

tom002104 发表于 2007-1-8 10:56:19

不错的东西，先下了,看看再说!

dingding 发表于 2007-1-8 11:39:42

确实好难全看懂

SweetCookie 发表于 2007-1-8 12:45:04

追踪时间缩短了，好消息！
5082取消了，坏消息！

wubo-sz 发表于 2007-1-8 12:48:22

京沪线作为200km/h提速通道，形成以客为主

为什么只以客运为主？

wubo-sz 发表于 2007-1-8 12:48:49

原帖由 SweetCookie 于 2007-1-8 12:45 发表
追踪时间缩短了，好消息！
5082取消了，坏消息！
有喜也有悲，没办法。

wubo-sz 发表于 2007-1-8 12:49:29

不错的资料，感谢楼主。

yjyiu 发表于 2007-1-8 13:41:05

红色车
延安    上海    快速    1
井冈山    上海南    快速 1
井冈山有车了，但K133怎么不延到井冈山呢，
跨海车
上海南    广州    三亚    K47/48    1
看来北京也要有到三亚的车了，而且应该是走京广全线的
无锡好可怜，好几趟车都改到上海南了
南局王牌被L迫上京广了，换来2对直特。

lidengdeng 发表于 2007-1-8 13:47:44

晕哦, 无锡的两趟往江西的车都没了.. 回家更不方便了啊,:'( :'(

lidengdeng 发表于 2007-1-8 13:48:23

晕哦, 无锡的两趟往江西的车都没了.. 回家更不方便了啊,:'( :'(
怎么不把2005升快啊

bullton 发表于 2007-1-8 13:49:32

不错不错，A401要图定了，1379也要升K了。。。回家快了。。。

teddy 发表于 2007-1-8 14:05:16

传说中的哈沪牛K没有升T，倒是长春进沪升了K

13641538025 发表于 2007-1-8 19:53:32

值得珍藏的好资料。我们的A333终于图定为快速了好。还有徐州又可以增加南通太原间往返的车了。还有会增加延安到上海也会在我们这停了。呵呵有车增加就是好啊。还有会加通过的多一个直特了。还有有一些动车会经过应当会在徐州停的吧。从上局看徐州增加的车比较好。
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