没有列出L139确实出乎意料
而且武昌到上海的直达特快按常规是进上海南站的，表中写的是上海站 传说中的重庆上海车也没有升T. 青岛和徐段的货运量又会多些了。 怎么就只有上局的,其它局都不重要吗?全都要上海决定命运吗?晕 这里只列出了有关上海局的情况 上海南--广州东、九龙是继续隔日还是增开？ 无锡就剩我最爱的1512了!
西子号也算没了? 无锡就剩我最爱的1512了!
西子号也算没了? 原帖由 QQme 于 2007-1-7 15:28 发表
不明白ApHQ&h
1.第一阶段（上海站出发共101对，上海南站出发共 52对）
第一阶段开行 序号 开行区段 对数 使用动车组数 停运列对 备注 bbs.hasea.com;y F0}1k+Hd q
上海～北京 1 2 套北戴河1对
上海～南京 30 19
沪宁线 31 18.5
上海南～杭州 4 1
上海南～长沙 1 2 套武昌1对
沪昆线 5 1
小 计 36 24 19.5
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这样小计，沪宁沪昆总共才36对，小标题中的101对和52对指什么？
笨啊！表中所列仅指的是动车组，而小标题中的101对和52对是指的所有列车。 上海南～长沙 1 2 套武昌1对
这个意思是不是说武汉到上海不光要开Z还要开X
只不过Z走武九和浙赣，而X走湘赣，京广？
是不是这个意思？ 我靠！！！！！
铁道内部流出来的资料特点就是关键列表表述含糊，令人混沌不已。而且是在WORD排版表格格式丢失的情况下。
刚才那个上海局动车开行计划有多少人立刻完全看懂了？！
2个小时才整理出这个看得懂的表格，不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！ 旅客列车变化统计表
T1F.?$G2E(?/K1.新增直通旅客列车19对，管内2对，共21对
|y8{i.v(j]bbs.hasea.com海子铁路网社区(d6P.xT3@,r7E
序号 发站 到站 列车等组 列对 经由
18 乌鲁木齐 南京 快速 1 符离集口
哈哈，乌局增加一趟！ 原帖由 ruiyup 于 2007-1-7 11:40 发表
青岛和徐段的货运量又会多些了。
不见得，青岛可能多一点，胶新加了新车。不过你没看上局把新河口的很多车挪到新沂口，徐阜交路要有损失的。新长不光是徐段的交路吧，加的车也许给新长公司跑。 大道消息，好 不知其它局的情况如何！期待！ 好呀,以后在上海庞巴迪CH1，四方CH2，长春CH5三种动车组都可以看见了 太好了！！
关于 套跑
复31#楼“不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！”--------------------------------------------------------------------
以第一阶段的上海南--长沙（套跑武昌一对）为例：
假设；早6：30从上海南开出，14：00到达长沙，经各种规定的作业，15：00原车组由长沙沿京广上行开往武昌，约（362/170）17：10到达武昌，再在18：10由武昌原车组沿京广下行20：20到长沙。（基本全在白天行车）。 第二天早8：00，由长沙开出、经京广、沪昆于15：30到达上海南。 原帖由 走四方 于 2007-1-7 20:59 发表
不见得，青岛可能多一点，胶新加了新车。不过你没看上局把新河口的很多车挪到新沂口，徐阜交路要有损失的。新长不光是徐段的交路吧，加的车也许给新长公司跑。
对于徐段，光从车流径路的调整来看，确实难以判断货运量是否一定增加；但感觉从新河口调过去的货物很有可能还给徐段跑，货运量应至少不会减少——青岛增加货运是肯定的了，由胶新南下的货车到新沂后应是新长公司接过来，这是白白赚的；所以，在别的方面应不会和徐段太争了吧...当然，个人的一相情愿而已:) 原帖由 槛外人 于 2007-1-7 22:18 发表
复31#楼“不过，套跑我还是没看懂！高人指点下！”
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以第一阶段的上海南--长沙（套跑武昌一对）为例：
假设；早6：30从上海南开出，1 ...
多谢，明白了！
先前不明白是套“上海-武昌”还是“武昌-长沙”
看来，动车组将会开创有大量的车在外局路段套跑，甚至跨局逃跑的时代！
那会的司机将是广铁司机替换上局司机跑？客运人员呢？成本核算利润分配呢？