延安上海肯定停徐州，不过点不一定好。乌宁车应该不错，希望是中午以后到徐，这样下午南去就有车了。我觉得所有动车都会停徐州，毕竟动车又不是ZT类型的。

[size=2][b]明年按四个阶段共开行动车组66对[/b][/size]
JU8g*J1A
CGUW6Cn [size=1]四个阶段大概是什么时候？[/size]
? Dz+\U2j [size=1]有没有更详细的消息？[/size]

没有消息，不过个人猜想，四个阶段主要是根据动车产量配属情况定的。
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还有就是还要观察客流，看是不是上重联等等。

看不懂！！！

上海南京每天30对:L ，都赶在白天，一小时得4对。
/}0s"n(|6q eTgd 动车上海到郑州要不了10个小时的，这一趟线路都不错，估计7个小时以内就能到，否则为啥不开直达特快呢。

[quote]原帖由 [i]simpleone[/i] 于 2007-1-8 22:33 发表
L-Dr!IY`1Q$U A
上海南京每天30对:L ，都赶在白天，一小时得4对。
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K 最多一个小时2对吧，从早上6:00到晚上21:00，15个小时，每个小时2对差不多。
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TF#yFqk7^
lG 可是直特怎么办呢？开行直特的一个小时内不开动车？让动车待避1个小时总不现实吧？

动车比ZT快，压着直特跑。

[quote]原帖由 [i]走四方[/i] 于 2007-1-8 23:19 发表C:c9R)u.G9v?
动车比ZT快，压着直特跑。 [/quote]{1ds%X-|1kt9|{
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动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。

了解到不少信息呀。

不错,真是详细,六提离我们越来越近了.

[quote]原帖由 [i]yehorse[/i] 于 2007-1-8 17:59 发表
Uh n!|^-i*e ARQa@ l'LFG#p
`v1xEt
动车沪宁间停个三四站的话不一定有直特快。 [/quote]d/|(lp(qs:c d
"kci9k:@-t
那在ZT开行的时间开些停1-2站的动车，这样靠着速度快，刚好能赶在ZT赶上之前停完车上完人。

乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧.

L33/34（沈阳北-福州）没有图定吗

[quote]原帖由 [i]13641538025[/i] 于 2007-1-9 12:18 发表g6W%kPN6B+X#kN
乌鲁木齐南京的那个临客现在徐州是上午11点多开向西方出去,然后10点多回到徐州的.这个点我想图定后也不会大变的吧. [/quote]
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JI w~7|sRU%x J
我觉得西去有点早，南下有点晚。这种车图定后南京时间至少要说的过去。我觉得南京晚上到，过夜早上8点以后开。这样徐州应该午后西去，下午南下。

[quote]原帖由 [i]济局菏段[/i] 于 2007-1-9 20:40 发表
)vM2rC8{*C L33/34（沈阳北-福州）没有图定吗 [/quote]
2k,~LM?P(]IW 也没有说减少两对啊，说的是T168/7改线，只是说增加了三对，说明L33铁定是要图定的。

[quote]原帖由 [i]京九麻段[/i] 于 2007-1-10 00:27 发表
I"A ]'i6FJC-oQ ],]V$u4S+N'w
也没有说减少两对啊，说的是T168/7改线，只是说增加了三对，说明L33铁定是要图定的。 [/quote]
O*H!jY9Q#ntUX 从顶楼的帖子来看，对L32的担心并不是多余的。
;Mm;c5^ i4i9tZYcO 首先，在新增列车的附件中，明确列出了现在一直在开行的龙岩——北京西、哈尔滨——温州等临客，而没有列出有沈阳北——福州的车。^ C!\-b P
另外，在统计各区段客车数量的附件中，王楼口增加的是3对。这个数字的来源是：增加北京西——南昌Z两对，北京西——福州Z一对，北京西——龙岩K一对（即A335/6图定），再减去北京西——南昌T167/8一对。显然也没有把L32计算在内。

曾经的Ｌ６１，２现在的Ａ３３３，４徐宁车．．．．．．未来是美好　前途是光明的　！

很好的资料，收藏了。&J%D wC"R1C
重庆到杭州的两趟车就不能改一趟走渝怀线吗？

这好象只是上局车子的情况，其它局过上局的没说

[quote]原帖由 [i]zhjiya[/i] 于 2007-1-10 08:49 发表:P
AI Wpd
这好象只是上局车子的情况，其它局过上局的没说 [/quote]

\Tk Kz j2Y/U \ $Wg.T3o\&en4xUW
说得是所有经过上局地面的车。