ddaa2 发表于 2007-1-2 10:54:32

1958年四方制造铝合金轻快列车组的尝试

http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_30/zrSx6sziLTI=_Sn7MUqbpCtyj.gif

http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_30/zrSx6sziLTM=_G7VLJgICAjuI.jpg

E2-1000 发表于 2007-1-2 11:17:47

没想到58年我国就做过这方面尝试

Hercules 发表于 2007-1-2 11:19:32

晕，还是铰接式转向架。

hakutaka 发表于 2007-1-2 11:23:31

原帖由 Hercules 于 2007-1-2 11:19 发表
晕，还是铰接式转向架。
所以定员才不容易上去，结果造成错误的把动车组和少定员画等号，进而导致没发展起来。

poohclr 发表于 2007-1-2 12:06:24

要是從那時就發展起來，該多好

不喜歡動力集中車輛

Enzojz 发表于 2007-1-2 20:55:50

前几天在车辆论坛发了一个为什么没有应用开来的疑问贴，看来有解答了。。
定员问题。。

Sarge 发表于 2007-1-3 16:29:47

可能还有成本问题吧，大跃进时期的东西做秀意味很厉害

E2-1000 发表于 2007-1-3 18:52:58

我觉得在那个时代 这车应该是我国运营的最豪华的列车了吧（某人的专列例外）

freeman003 发表于 2007-1-9 01:22:51

中国第一列低重心轻快稳列车组，是由四方机厂于1958年8月开始设计、1960年试制完成的。1967年对该列车组的转向架、制动装置又做了重新设计。该列车组原由7辆组成，1962年增加到10辆，其中硬座车8辆，软座车、行李发电车各1辆。列车组全长175270毫米、宽3104毫米。该列车组为短途区间输送旅客之用，定员444人(含软座车40人)。其主要特点是：采用铝合金薄壳结构，列车组外轮廓呈流线型，相邻两车之间共用一转向架，重心低，用高旁承支重等。首次在中国铁路客车上采用空调装置和空气弹簧、重型制动等新技术。该列车组自重214吨，构造速度为120～140公里/小时。
页: [1]
查看完整版本: 1958年四方制造铝合金轻快列车组的尝试