建设型内燃机车
一时找不到图，编辑了点文字先传了。50年代末，随着世界铁路内燃化进程的加快和中国铁路运输的迅猛发展，在党的八届二中全会精神的鼓舞下，北京长辛店机车车辆工厂（即北京二七机车工厂，简称二七厂）的领导萌发了制造内燃机车的想法，并得到了铁道部和中共北京市委的支持。代理厂长黄英夫带领工程技术人员多方搜集有关资料，并从集宁借调来一台匈牙利进口的ND1型机车作试制样机。工厂还成立了内燃机车办公室，统筹试制工作。唐山铁道学院、北京铁道学院和北京工业学院的师生们也闻讯赶来协助解体、测绘。1958年8月31日，新中国第一台内燃机车---建设型直流电传动调车内燃机车组装完毕，9月9日正式下线，机车的３万多配件全部是中国制造。该机车采用的柴油机装车功率441kw，是仿ND1机车的16JVI70/240 型柴油机。机车自重６０吨，最高时速是８５公里。 主要参数：
用途： 调车
柴油机型号： 16V170
装车功率： 600马力
传动方式： 直-直电传动
轴式： B0-B0
轨距： 1435MM
整备重量： 65.53T
轴重： 16T
构造速度： 80KM/H
持续速度： 9.2KM/H
起动牵引力： 19300KG
持续牵引力： 11500KG
轮径： 1000MM
机车轴距： 7700MM
转向架轴距： 2200MM
转向架中心线间距：5500MM
车钩中心线间距：13530MM
通过最小半径： 80M
最大高度： 4450MM
最大宽度： 3330MM
燃油储备量： 1000KG
主发电机型号： EBSC41/2000
牵引电机型号： TC3244/14
页:
[1]