近距离看TGV——巴黎里昂车站拍车记

法国TGV 发表于 2006-12-8 00:08:08

我住在巴黎. 周末去里昂车站转了一圈，主要拍拍TGV。
出发的地铁站：4号线Porte d’ Orlean
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Denfert Rochereau转6号线
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6号线到Bercy，上地面一看，一辆TGV Duplex正驶进车站。
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离里昂车站还有一站路，人比较懒，打算做14号线。
巴黎目前唯一的无人驾驶、安装有安全门的车站。
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为什么说是安全门呢，因为注意上方是敞开的，没有完全密封。
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到了里昂车站，这里是地下通道，很类似上海火车站的地下通道，上面就是轨道，通道连接车站南北，下面是轨道交通站厅，等会儿有图。这里是开放式的，没票也能随便晃悠。
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这张图里没有表明轨道交通站台，不过我们已经可以看到地下三层是RER A D线和地铁14号线的站厅，再往下地下四层是D线和14号线，地下5层在D线正下方是A线。
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上了地面就是站台，里昂车站有两个站厅：普通城际车（Corail）和TGV站厅，其实地下D线也可以算上站厅，那里是四股道，除了D线有时还是市郊列车的起点。
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法国TGV 发表于 2006-12-8 00:09:11

一辆Duplex停着，10分钟后发车，转一圈拍拍

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TGV有一个特点是除了两端的动车，其它车厢的转向架都在两截车厢铰链处，这样降低了车的重心，增加平衡。

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特写

http://tk.files.storage.msn.com/x1pNWjjkHJ3o_ybLsGej642DbUGsvgqqX-guUWRtuY7OXLV-lLtc4oWxNv5cJS1jv4TlkB7oN3_z1D2GYOkp-aeS4bjwIHYFDYsWKIJbZNG-go009Xda_Em5HzurkqxMlHvWmcxJYkSlMM

轮子特写

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肖像照

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这节应该是餐车（wagon－Bar），两端都没有车门，楼上有部分座位，楼下是巴台。老太太请慢走:smile06

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还是铰链处

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铰接式转向架的特点是整列车的震动更小，阻力更小，列车的换长也可以变得更灵活。
看到的那个鼓鼓的圆盘是空气弹簧，避震用；下面几根杆子是用来防蛇行的，专业名词忘掉了（——感谢网友阿林的注解）

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转到了另一个站厅，几辆普通的TGV等待出发

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普通TGV的“餐车”

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受电弓

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法国TGV 发表于 2006-12-8 00:10:10

头上的皮都破了 :lol

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TGV站场：12股道

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给你也来格肖像照

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头顶上的钟别有风格

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欧洲火车站典型场景

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还是一节“巴车”

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自动门特写

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高峰时间 TGV通常是两组对接，不过有时可能因为最终目的地不同而在某站分开。

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连接处，哥俩好:smile69。不过两动车组串连运行时发动机工作情况不清楚。

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下楼咯，巧遇非洲兄弟在给TGV刷玻璃窗

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法国TGV 发表于 2006-12-8 00:10:57

离开里昂车站，坐5站公交到Bd Menessa，这里的立交桥是看车的好地方。
里昂车站出来的铁路是6线，从右到左：TGV下行线；RER D，市郊列车下行线；RER D，市郊列车上行线；TGV上行线；其他客运车（Corail）、货车下行线；其他客运车（Corail）、货车上行线。

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左边那个像筒一样的建筑是TGV检修场。

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拍着拍着，一列上行的RER D（也有可能是市郊列车，车型都一样）冲了出来。

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接着一辆Duplex TGV紧随其后。这里车特别多，几乎每2分钟就有一列。

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这段路TGV通常跑不过RER，因为进里昂车站要减速。RER一直往地下冲。

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这里就是刚才说的检修场，有点像咱龙阳路:smile06

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远处停车场的TGV等候调度

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一列下行RER D驶过，注意左边的原来停着的TGV要驶进里昂车站了。

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换个角度拍

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走到了桥的另一面，整个车辆段全貌，注意最左边一辆黄色的TGV是不是特别显眼。

http://tk.files.storage.msn.com/x1pNWjjkHJ3o_ybLsGej642Dam0-i3rfNvODUXRZ8XuJBYSYkgqpjjF_6vp7uODR53HD8FyL6O0F3dRaJpOy54Wj8PJ3_077zgQz6Izxg0js7iNDeN25ZMFxvLqFCoYjSC3YRmr84a07Hs

这是TGV法国邮政专列，La Poste的标志色：黄色。今天好运气居然逮到了:smile04

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不下20辆TGV停着

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受电弓特写

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等候调度

http://tk.files.storage.msn.com/x1pNWjjkHJ3o_ybLsGej642DdzmX9EMmkkfVCTgjRfTUR1VJff_f20dSUL3wWf3b7Y-yryMEMUIFtRufHqwmgHVMIQ33U9qSbDVDlxhISeds83j2FrfWPT0wxF3qo5UpH-fi4F04tkwtSw

远处又一列RER D驶过，今天就到这里，C720电池开始变红了。

http://tk.files.storage.msn.com/x1pNWjjkHJ3o_ybLsGej642DZtfHRhaKKcD4Nj5mTc-gKLG9F4oQOs-4m4VuPq9rFCkjXhHBZl3gHX1UhAUP9i7phQOLTYJe4i8DSQWFd_ukLIv9B19nUTqB-80SIsnnOxpwNFJ4COnC40

谢谢观看！:loveliness:

antelope 发表于 2006-12-8 00:56:58

很棒的图,楼主真幸福,可以看到这么多tgv

Redbee 发表于 2006-12-8 01:20:31

呵呵，好，期望我们也能早日拥有六线铁路:lol

侧向集电靴 发表于 2006-12-8 01:59:45

我几乎每天早上都在巴黎北站转车去学校，什么时候也拍点照片过来，哈哈:lol :lol :lol

QQme 发表于 2006-12-8 08:45:00

ls你这是旧贴新发啊

济局砀站 发表于 2006-12-8 12:17:31

TGV真的很漂亮,法国人不多,可高档车不少,那中国到时候需要多少CRH啊?看来需求量是很大的.

antelope 发表于 2006-12-9 07:16:59

楼上的,砀山人?老乡啊

flyshadow 发表于 2006-12-9 08:43:37

难得好贴

herroyuy 发表于 2006-12-9 13:33:00

巴黎－里昂发车站是在bercy吗？
楼主图真不错

最高时速410KM/h 发表于 2006-12-9 15:53:00

据说TGV车系的车厢只有20米长,真的这么短吗?

hakutaka 发表于 2006-12-9 20:33:23

原帖由最高时速410KM/h 于 2006-12-9 15:53 发表
据说TGV车系的车厢只有20米长,真的这么短吗?
对，交接转向架影响，所以短（架子的强度限制），所以同编组定员也少。由于交接部分增多的缘故即便像同编组长度（不含机车），和大车体的列车相比，定员也相应要减少。

tgvandice 发表于 2006-12-9 21:39:23

quan是艺术品啊

QQme 发表于 2006-12-9 22:26:00

原帖由 herroyuy 于 2006-12-9 13:33 发表
巴黎－里昂发车站是在bercy吗？
楼主图真不错
是在巴黎bercy地区的里昂车站。。。这个车站发往里昂方向的车。。。

最高时速410KM/h 发表于 2006-12-9 22:32:35

原帖由 hakutaka 于 2006-12-9 20:33 发表

对，交接转向架影响，所以短（架子的强度限制），所以同编组定员也少。由于交接部分增多的缘故即便像同编组长度（不含机车），和大车体的列车相比，定员也相应要减少。

这就是为什么铁道部不引进TGV的原因,本身车厢就短,载客量就少,又是动力集中式,价格又贵,可以说相当的不实用

最高时速410KM/h 发表于 2006-12-9 22:33:23

ICE3才是王道!:lol

herroyuy 发表于 2006-12-10 03:19:05

原帖由最高时速410KM/h 于 2006-12-9 22:33 发表
ICE3才是王道!:lol

:victory: :handshake 我也是这样想...............不用跑，2车摆在那里对比一下工艺都能看出来差距。

oyzw 发表于 2006-12-10 16:18:32

原帖由最高时速410KM/h 于 2006-12-9 22:33 发表
ICE3才是王道!:lol
什么才是霸道呢？:lol

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近距离看TGV——巴黎里昂车站拍车记