Balise 发表于 2007-1-11 21:09:14

两种受电方式的设计应该更人性化一些：高架线上采用第三轨，美观一些；车辆段采用架空接触网，方便车辆段内人员作业，而且更安全一些。

carlyiu 发表于 2007-1-12 23:22:28

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-1-11 19:40 发表

北京地铁线路全都是采用三轨，也没见出问题啊。要用三轨觉得再装几个受电弓就有点多余了


電壓不同，廣州的第三軌和接觸網的都是DC1500V， 而其他地方的第三軌，基本上都是DC750V

金尼占馬田II 发表于 2007-1-13 02:46:42

四條線的軌都有連接的嗎?

zdk327 发表于 2007-2-26 14:38:18

比较不喜欢脸圆圆的地铁车辆

小熊 发表于 2007-2-26 17:02:41

借问下究竟哪条才是供电轨啊？:o

JERRY1 发表于 2007-2-26 17:15:14

原帖由 小熊 于 2007-2-26 17:02 发表
借问下究竟哪条才是供电轨啊？:o
借用你的图先!------------红色部分就系供电轨

小熊 发表于 2007-2-27 12:45:37

谢谢呵

爱车一族 发表于 2007-2-27 22:05:22

我喜欢那种在路上行驶的地铁，快，还能看风景。谢谢你带来的照片哈

yangmengran 发表于 2007-2-28 13:41:57

原帖由 爱车一族 于 2007-2-27 22:05 发表
我喜欢那种在路上行驶的地铁，快，还能看风景。谢谢你带来的照片哈
呵呵 谢谢支持，不是我不喜欢，而是广州地铁它就老是钻地啊～
只有四号线后通段在地面。（一号线坑口－西朗段太短，未计）
原来2号线北延段本来是高架设计的，现在全被推倒重来，也下地了～～

枫之默契 发表于 2007-2-28 18:27:12

真的很不错的图，第一次这样看地铁。。。

Balise 发表于 2007-2-28 21:51:52

请教个问题：为什么线性电机的反射板非要作成一截一截的呢？为什么就不能拼接起来呢？有相关专业人事能解释一下吗？据了解，在反射板接缝处磁场变化非常大，对其他轨旁系统的干扰非常严重。

yangmengran 发表于 2007-3-1 14:29:29

原帖由 Balise 于 2007-2-28 21:51 发表
请教个问题：为什么线性电机的反射板非要作成一截一截的呢？为什么就不能拼接起来呢？有相关专业人事能解释一下吗？据了解，在反射板接缝处磁场变化非常大，对其他轨旁系统的干扰非常严重。
我不是专业人士，仅仅谈点自己的看法：线路有曲折，不做成一截截的，感应板无法适应曲线线路。无缝轨初期也是短轨后期焊接而成的。

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2007-6-24 01:46 编辑 ]

sun1211 发表于 2007-3-8 01:29:30

thx

混蛋-二百五 发表于 2007-3-9 14:31:58

这么先进啊`````我要来打工!
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