原帖由 沈局辽段 于 2006-11-25 22:36 发表
回到金窑线上，发现钢轨的连接处没填充绝缘的塑料片。
大哥，这是普通的钢轨接头，不是绝缘接头，不用夹塑料片的，所谓的塑料片叫做“工”型。
原帖由 秦沈客运专线 于 2006-11-26 21:12 发表
大哥，这是普通的钢轨接头，不是绝缘接头，不用夹塑料片的，所谓的塑料片叫做“工”型。
先说明一下，对这个问题，我不了解。我听说现在的钢轨是彼此绝缘的，钢轨上有电，列车轮子压到接头时，两根相连的钢轨的电路就接通了，这样就能显示出列车所在的位置了。
不知道我说的对不对，如果错了，请不吝赐教。
金窑铁路原来为单线，1996年建成通车，年设计能力为2100万吨。金窑铁路主要承担大窑湾港、北良港的集疏运货物及开发区的部分货物运输，是两港重要的物资运输通道。近几年，随着大窑湾公司吞吐量的逐年增长，现有铁路线的能力已远远不能满足港口快速发展的需求。此次金窑线的扩能建设是大连港口完善集输运体系的重要举措，对成为东北地区最重要的经济中心城市和交通枢纽，加快东北亚国际航运中心建设具有重要作用。金窑铁路西接哈大线，东连大窑湾港区，即自哈大线的金州编组站起，经金马、金桥站至丛家屯线路所，全长22.6公里。该工程由铁道部第三勘探设计院设计，沈阳铁路局负责组织施工，计划于2007年3月完工。其中，动用路基土石方264万立方米，建特大桥1座、大桥1座、中小桥12座，隧道一座(1358延长米)；需征地112公顷；动迁房屋5.5万平方米，2006年3月15日前完成动迁。金窑复线铁路建成后，线路区间通过能力达到每日157.5对，将极大地缓解大窑湾和大连湾港区的运输瓶颈问题，为港区今后的发展提供强有力的铁路运输保障，同时，也为沿途重点大型企业的可持续发展提供便捷的运输服务。
原帖由 沈局辽段 于 2006-11-26 23:46 发表
先说明一下，对这个问题，我不了解。我听说现在的钢轨是彼此绝缘的，钢轨上有电，列车轮子压到接头时，两根相连的钢轨的电路就接通了，这样就能显示出列车所在的位置了。
不知道我说的对不对，如果错 ...
对啊，没错。并不是每个连接处都需要绝缘而已：）我的理解是，闭塞区间的分界处才需要绝缘，就是说同一个闭塞区间内可能有N多段儿轨道，它们之间不需要绝缘。
原帖由 herroyuy 于 2006-11-27 03:38 发表
对啊，没错。并不是每个连接处都需要绝缘而已：）我的理解是，闭塞区间的分界处才需要绝缘，就是说同一个闭塞区间内可能有N多段儿轨道，它们之间不需要绝缘。
补充：N多段轨道之间不光不要绝缘，而且还要导电才行，要用用导电的钢线把两截钢轨连接起来。
原帖由 serious 于 2006-11-26 18:26 发表
顶一个！
金窑复线进展不错，DF10D调机比较美好。
金窑这条货运线也要200？本届铁道部实在是无处不200，几乎把所有非车迷都忽悠成范伟了。
某些方面可以承受200,不等于就真可以跑200.
还是辽段大哥拍的好啊!顶一下吧
等有机会，咱们继续拍金港——金桥、金马——金州。
你好,能有金州到金港区段的相片吗?谢谢楼主:)
谢谢楼主,你办个专题吧.很欣赏你的敬业,希望再看到更多的相片或简要说明:) .
D
原帖由 亮亮 于 2006-11-26 10:53 发表
0001号车怎么没拍到全的照片？
应该是GK1M 0001
不错顶了