“二动九拖”准高速内燃动车组
http://www.hasea.com/pic/china/pic005.jpg“二动九拖”准高速内燃动车组是铁道部立项研制的首列新型内燃动车组。拖车为双层客车。客车采用一系列新工艺、新技术：上——下封闭式楼梯；新型断面结构；电动气控塞拉门，激光感应内端门、真空集便装置等。该动车组是我国目前最大、速度最高、载客最多、技术最新的内燃动车组，1999年10月已在沪宁线上投入运营。
“二动九拖”准高速内燃动车组主要技术参数
车体长度 25500mm
车体宽度 3105mm
车顶外表面距轨面高度 4600mm
车底下表面距轨面高度 250mm
两车钩连接线间距离 26575mm
车内上层客室高度 >2000mm
车内下层客室高度 >2000mm
环境温度 -17~+40℃
车辆设计寿命 25年 “二动九拖”准高速内燃动车组
1999 年9 月10 日,“新曙光”号准高速内燃动车组(二动九拖) 以180 km öh 的速度奔驰在北京东郊环行铁道线上。
该动车组具有功率大、速度高、载客多、技术新的特点。蓝白相间的“子弹头”列车外观清新流畅, 它采用“二动九拖”动力
集中式, 动车为交2直流传动。最高时速180 km。拖车为9 节双层客车, 载客量1 140 人。拖车车厢在设计上打破常规, 运用国
际流行的端面设计、平面布置方法和三维渲染手段, 营造一种清新、典雅、气派的旅行氛围。车内服务设施功能齐全, 全新设
计的空调装置并具有空调集中监控功能。电控气动塞拉门、感应式内端门、真空集便装置等新技术, 使该车组更加方便、舒适
(参见本期封面照片)。该车组由南京浦镇车辆厂、威墅堰机车车辆厂和上海铁路局联合研制, 于10 月1 日在上海、南京、
杭州间投入运营。
摘自 铁道车辆 侧影 原来是新曙光啊，原先沪宁上的常客
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