两种都有，我本人希望第二种是专门为老弱病残的服务的。

我个人喜欢是有票直接进站，由列车员进行检票。

福州应该属于第二种的。

这两种我都喜欢

贵州玉屏站，车进站前10分钟检票，在站台上排队。

但也就像楼主所说的，我经常遇到排队位置和车厢门位置不对，排好的队一下子就乱了。

苏州站是方式1：

以中途站来说：我今年三月试过从苏州站登上从南京西幵往上海的双层车，是采用方式1让旅客先迸站台等候列车迸站的，过去我在广深线的樟木头站也是在列车迸站前就让旅客提前迸站的。

杭州东：方式一。但一般不排队。

济南、青岛2
济宁、兖州1

柳州是2

株洲应该算第2种

上海站，第2种。有的时候列车已经进站了，但还没有检票。因为过路车在上海站停的时间都比较长，所以还不会造成乘客上不了车的事情发生。
以前的上海西站，第1种。
上海南站的情况不知道。

我过路车坐的不多，就那次在湖南“冷水江东站”上1075（宁波—成都），是列车停稳后才检票，停站时间本来就短，整得很慌忙！！

对不起,好几年没坐车了,不过这星期要去趟徐州我会留意的。上海站一般提前30－40分钟放人，因为时间很宽余，所以每次送人不等车开就和朋友说再见了。锦西站（辽宁 葫芦岛）剪票员每剪一张都要报出这张票的目的地，后面有人记录，因为那时没电脑，要人去统计。这是20年前的事了。

衡阳站是第二种，由工作人员举牌带队到站台，不过在客流淡季就不举牌了。但是由于越来越多的车停车时间缩短到2-4分钟，所以会提前放客，但是繁忙的车站对过路车不可能提前10-20分钟放客。

[[i] 本帖最后由 衡陽鐵路局 于 2006-11-6 23:38 编辑 [/i]]

贵阳是方式一！

乌鲁木齐、哈密、吐鲁番、石河子、奎屯、库尔勒、喀什、西安、上海、杭州、成都、重庆、汉口都属于第二种。

呼和浩特确实是方式1，但我在北京北坐1455（通辽－呼市）和在北京西坐K217（石家庄－包头）时都是方式2，可能是因为在北京停的时间长的缘故吧。

天津站都是2,只有始发的能是1方式

通常旅客多的车站使用第一种方式,一般小的车站或者客流不是很大的车站通常也是提前进站,但不排队.列车进站后才放客的情况在广东基本没有.我见过的贵州和云南也基本是采用第一种方式.

香港的京滬粵城際車都是車進站停好了，才開始驗票進閘

萧山站是第一种。

济南局大部分车站是第一种