Z85/86一个白天就占了一条道发线，纯粹是“占着**不**”，以至于苏州站的高站台计划迟迟未动工，无奈的被动车组跨越，沪宁成绩的票相当抢手。
苏州站在1站台的南侧加了一条到发线，变成了所谓的6站台，其实应该叫0站台的。 原帖由 bingyu 于 2007-2-26 22:48 发表
苏州为什么不值得有大的火车站？
苏州的GDP在全国排名第四，仅次于沪、京、穗，比深圳要高，而且，2010年左右GDP坐三望二！
除了下属的昆山站外，苏州只有一个像样的客站，其它几个城市，哪一个没有两个以上大 ...
GDP只是一个参考因素~不能作为经济是否发达的唯一标尺。关于GDP统计方法的笑话你可以到网上搜一搜。
火车站大小，经济水平是一个因素，然而城市人口、城市形态也决定了这个城市客运主站的大小。假如张家港、昆山、常熟就集中在苏州市区，那么苏州站改造后肯定不会比南京站小。然而事实并非如此。因此刚才我说苏州在将现在的苏州站扩建后~再投重金在郊区（并非在几个县级市）建一个新苏州站，未必是经济合理的做法。 13个站台,和现在上海站一样了 原帖由 sgson 于 2006-10-28 10:41 发表
总投资21亿元、总建筑面积13.36万平方米
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这两个数字很吓人
新广州站130亿元 呵呵，广州是省会，又是枢纽，不能比的。再说这个数字可能是总的包括车站周边地区改造的费用，苏州整个火车站地区的改造费用是70亿。 好大呀！不过有必要吗？
奢侈！
回复 #1 e55555 的帖子
人家的站台是不是双面算的？？ 上次 去苏州就说要搬还没建完啊 给他跨越了,看他还牛!呵呵,不过江苏省的还是要顶一下.
有了沪宁客运专线，还要京沪高铁干什么，都是重复的
有了沪宁客运专线，还要京沪高铁干什么，都是重复的 这个站设计的比较牛B有沪宁城际及沪宁线通过
地下有2条地铁
南边有北环地下快速通道
北边有312国道
站东还有人民路北延跨过
21亿上面所有花费 不算多
你们有空来看一下
火车站周围5公里范围已经挖的不成样子 原帖由 T705/6 于 2006-11-19 14:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
怎么没有？现在苏州的人流量>无锡>常州>南京！（无锡和常州都是特等站）
苏州站的人流量大于无锡小于南京
苏州的GDP高于南京，但是市区低于南京 苏州新站见这个规模不愧于苏州的经济实力和人流量了，而且现在的苏州站真是又破又小
南京南站比苏州站规划还要......
现有规模的6倍，分普速、高速、城际三个场区......
牛，就是一个字！
要不怎么叫财大气粗呢！看看西安站，唉！ 现在苏州站附近已经被挖的不像样了！！！ 苏州结束,无锡也将会上场 无锡才搞好3年 怎么有借口搞 无锡肯定不会搞了顶多新建 无锡在5.1前改造结速了,苏州站在改造中,现在门口很乱,无锡站软坐候车很不方便,仿造的是南京模式,常州火车站外表仿造的是上海(5年前改造),苏锡常的火车站在外表和配置上都暂时亚于南京强与其它江苏各市,由于人流量过大,常州站也可能再次改造.但不明白为什么都要改造,2010年不就有高铁了么,原有车站将不再重要啊.不过还是期待苏州火车站给苏南争面子.其次,苏州的GDP远高南京,苏锡常都优于南京,苏州GDP超过4000亿,这是南京不要想的,南京人流量也不大,虽然是省会,但是确实是个不折不扣的被大农村,人均收入更低,也是全国最没有号召力的省会之一 LS的难道不应该封禁id么