有这么大的实际需求么？
有机会来看看现在的苏州站，不看以后没得看啦。 这个车站不是京沪高铁的苏州站？ 高铁、城际、普速引入同一个站？ 浪费国家的钱 原帖由 sunshine 于 2006-11-16 18:55 发表
浪费国家的钱
浪费的是纳税人的钱，说白了就是你我的钱 原帖由 DigiRail 于 2006-11-16 13:41 发表
这个车站不是京沪高铁的苏州站？
不是，高速站在该站的北面X公里处。 苏州站真牛 原帖由 Ludwig 于 2006-11-1 19:02 发表
有这么大的实际需求么？
怎么没有？现在苏州的人流量>无锡>常州>南京！（无锡和常州都是特等站） 赶紧把南京站炸了重建!争取100000年不落后! 有钱就是好! 体现了大部分国内新火车站的通病是——华而不实 与实力和需求匹配,应该造! 原帖由 <i>走四方</i> 于 2006-11-1 20:28 发表<br /><br /><br />
估计普速场4站台需要7条站线，同时2条正线兼货线，或许还有一个机走线服务于Z86/5这样的车。<br /><br /><br />
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城际场3站台需要6条站线，没有正线——沪宁城际不应该有车不停苏州，而且沪宁城际的定位就是高速但是停站相对多。 <br />
[ 本帖最后由 QQme 于 2007-2-25 18:42 编辑 ] 原帖由 走四方 于 2006-11-1 20:28 发表
估计普速场4站台需要7条站线，同时2条正线兼货线，或许还有一个机走线服务于Z86/5这样的车。
城际场3站台需要6条站线，没有正线——沪宁城际不应该有车不停苏州，而且沪宁城际的定位就是高速但是停站相对多。
沪宁城际可能建成会比京沪高铁早，初期会有长途直通列车经过过，可能会有不停苏州的情况。 原帖由 里克尔梅 于 2006-10-29 19:33 发表
21亿！
一个既非铁路枢纽城市又非区域性中心城市的火车站居然花21亿！
昆明火车站翻盖花了4.5亿元，北京西当年貌似花了40多亿元？
苏州巨有钱啊，羡慕....
苏州主要是仗着有西门子，松下，明基，...这 ...
GDP高 税收就多 原帖由 走四方 于 2006-11-1 20:28 发表
估计普速场4站台需要7条站线，同时2条正线兼货线，或许还有一个机走线服务于Z86/5这样的车。
城际场3站台需要6条站线，没有正线——沪宁城际不应该有车不停苏州，而且沪宁城际的定位就是高速但是停站相对多。
客专建好了这些Z有没有还不知道呢~ 原帖由 T705/6 于 2006-11-19 14:36 发表
怎么没有？现在苏州的人流量>无锡>常州>南京！（无锡和常州都是特等站）
先搞清楚什么叫“人流量”:L
苏州站修这么一个大工程无可厚非，但是在这个新站之外再新修一个新苏州站为京沪高速铁路使用的确浪费了。 真有这么多停靠吗？186对，什么概念，372趟列车。也许，七提的时候苏州就被跨越了。 苏州为什么不值得有大的火车站？
苏州的GDP在全国排名第四，仅次于沪、京、穗，比深圳要高，而且，2010年左右GDP坐三望二！
除了下属的昆山站外，苏州只有一个像样的客站，其它几个城市，哪一个没有两个以上大一点的客站？2010年，北京4个上海3个广州3个南京2个。
苏州在清朝时候也是省会待遇，江苏巡抚在苏州。苏州也是著名旅游景区，上有天堂，下有苏杭。国家第一批20个重点公园，苏州占了9个！
苏州工业园区的项目审批权限和国家发改委相同，上不封顶，比任何省发改委都牛，目前的所有国家级新区都没有这个政策。
苏州的问题主要是只有一条沪宁线通过，苏州-嘉兴的铁路在抗战时候被鬼子拆了（另外说一句不着边的话，沪杭铁路的始发站也在抗战的时候被鬼子炸了，沪杭铁路因此短了好几公里），苏州向北造铁路大桥还有些技术难度。但是这些无碍于苏州的经济地位！
搞基本建设用自己的钱，无可厚非！
最后一句，我不是苏州人。