三个车头牵引青藏车，具体怎么运行？

第一个问题，拉一列客车用得着三个车头吗？就算为了保障安全考虑，两个还不够吗？

第二个问题，三台NJ2机车是不是同时工作？算不算重联？三机重联？总共配属几个司机？前车司机工作的时候，后车司机需要做些什么？

现在流行人肉狗狗

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[quote]原帖由 [i]nynyaaa[/i] 于 2006-10-26 01:46 PM 发表
现在流行人肉狗狗 [/quote]

不要总抱怨人肉狗狗，多找资料学习和积累固然是好事，却无法便捷迅速的解决问题

其实论坛里也应该有相关的指引，比如常见问题的汇总等

二楼你太过了吧，不愿意回答就算了吧，有的情况不好界定关键词的，你以为我不会用搜索吗？

我估计就俩就够了NJ2有重联的连接线呢！~

NJ2的速度和力量并不是最大的，但是是工作最稳定的。双机牵引才够力 ，高原无人区危险，连救援机车三机一起出连挂 ，实际正常只有两机工作。

[quote]原帖由 [i]kocoxyz[/i] 于 2006-10-30 04:17 发表
NJ2的速度和力量并不是最大的，但是是工作最稳定的。双机牵引才够力 ，高原无人区危险，连救援机车三机一起出连挂 ，实际正常只有两机工作。 [/quote]
有两个头是正的,还有一个是反的. 不知道为什么这么连啊? 还有到了拉萨站或者格尔木再怎样换成前面两个正向, 后面那个反向.

[quote]原帖由 [i]kocoxyz[/i] 于 2006-10-30 04:17 发表
NJ2的速度和力量并不是最大的，但是是工作最稳定的。双机牵引才够力 ，高原无人区危险，连救援机车三机一起出连挂 ，实际正常只有两机工作。 [/quote]

其实速度和牵引力都是NJ2最大.......就算是比并马力,DF8B也不占明显优势(号称5000马力,NJ2是3800马力,NJ2在5000m以上的力量大小不清楚,就拿标称功率2560kw作准吧,DF8B在5100m时标称功率2700kw......),油耗更是跟可靠性成为致命缺点



对了,货车好像是三机同时工作、而不是双机工作一机後备的,对吗??