青藏铁路格尔木至唐古拉山添移动通讯站
10月18日，记者从中国移动格尔木市分公司了解到，为了使青藏铁路和公路沿线的通信网络更进一步覆盖中国移动的通讯信号，日前，由中国移动公司投资的青藏铁路格尔木至唐古拉山段GSM二期工程正式启动，工程又将在青藏线格尔木至唐古拉山段建成28个移动通讯基站，等工程完工以后，移动网络覆盖率将达到90%以上，信号更加畅通，将极大地方便列车乘客和沿线居民。据中国移动格尔木分公司负责人介绍，二期工程建成后，所有移动用户在青藏铁路沿线青海境内都将接到移动信号，沿线通话资费和其他移动用户一样，在青藏公路上，手机的通话质量要比列车上更好。不知道那地方的手机信号好吗？ 是啊中国移动覆盖中国99%的地区... 在青藏线上设站，还不如在火车上设，沿途哪里有人！而且车流密度这么小，浪费！！
不如买我们公司的 Pico 2409，这是我的项目:-) 现在正在准备研发 GSM on Air 和 GSM on Ship，相比之下 GSM on Train 要容易和便宜的多…… GSM ON TRAIN 是怎么运做的 火车上有个发射塔直接和卫星相联？ 原帖由 走四方 于 2006-10-26 15:41 发表
在青藏线上设站，还不如在火车上设，沿途哪里有人！而且车流密度这么小，浪费！！
不如买我们公司的 Pico 2409，这是我的项目:-) 现在正在准备研发 GSM on Air 和 GSM on Ship，相比之下 GSM on Train 要容易和 ...
请问走四方。我们现在的对讲机在西藏GSM网络下还能听到司机和调度的对话吗？
是要搞的拉，我上次试运行去，一路都没有信号
原帖由 chesteryuan 于 2006-10-26 10:04 发表GSM ON TRAIN 是怎么运做的 火车上有个发射塔直接和卫星相联？
GSM on Train就是把一个或多个GSM超微蜂窝基站（PICO）搁在火车上（主要是客车）。用泄漏电缆覆盖车厢内部，车外不管。然后车上装一个卫星天线，不用塔，很小就可以。把基站BACKHAUL信号（现在都已经IP化了）通过卫星连到现网的某台BSC（基站控制器）上，实现车厢覆盖。GSM on train， on ship，on air都一样的原理。主要是上飞机要求杂散要小的多，不能够影响飞机运行；而上火车主要是要在震动环境下连续运行，要求可靠性要高。 原帖由 13641538025 于 2006-10-26 13:08 发表
请问走四方。我们现在的对讲机在西藏GSM网络下还能听到司机和调度的对话吗？
GSM-R系统是利用GSM技术实现的铁路专用通信网，和移动联通的GSM公用网不是一回事。这次中移动是铺公网，专网还要电务段搞。
另外现在的对讲机不是GSM-R制式，不可以用在GSM-R的铁路专网上，也就是听不到司机说话了。GSM-R的手机应该和目前通用手机相似，但是频段也许或者说一定不一样。现在SIEMENS和 ALCATEL的GSM-R比较成熟吧，不知道他们是不是也集成了PUSH-TO-TALK技术。 我们公司主要做公网，没听说有GSM-R的产品。 谢了。
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