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大同枢纽概况大同枢纽是由京包线、北同蒲线、大秦线、神朔线、大准线和口泉支线、云岗支线，以及云岗—湖东、平旺—湖东、大同西—大包线、北环线、大同东—湖东等5 条联络线和20 个车站共同构成的环形枢纽。
１. 解编系统
(1) 湖东站为大秦线上的区段站，主要担当大秦线至北同蒲线、口泉支线、云岗支线、大准线、大包线煤炭直达列车和空车直达列车的本务机换挂作业。
(2) 大同西为区域性二级四场编组站，编组丰台西及南仓的技术直达列车、丰台西直通列车、张家口区段和摘挂列车、乌海西空车直达列车、包头西及呼和浩特直通列车、太原北直通列车、集宁摘挂列车、大新区段和摘挂列车及枢纽内小运转列车。
(3) 大同站主要担当京包线无改编货物列车的通过作业。
２. 客运系统
大同站是枢纽内最大的客运站，设旅客列车到发线5条。图定办理始发终到旅客列车19 对(含通勤车6对)，通过旅客列车18对。
３. 枢纽内线路通过能力
(1) 湖大联络线。湖大联络线主要运行大包线、大准线至大秦线的煤炭列车，其限制区间为大同东—解家庄，该区间为单线，单向运行时间为15 min，平行运行图通过能力为30.7对。2004年4月18日运行图铺画货物列车21对，线路通过能力富余5.1对，平行运行图能力利用率为68%。
(2) 口泉支线至大秦线间的通路。口泉支线煤炭经由大秦线外运的通路有两条：平旺经大同、解家庄至湖东的北通路；平旺经韩家岭、大同南至湖东的南通路。北通路存在的问题是经过大同站，干扰枢纽的客运通道，且要绕行 20 km；南通路存在的问题是煤炭列车要在平旺折角运输。图定口泉支线发往大秦线的列车走南通路。
(3) 大同南—湖东能力。该区间为北同蒲线、云岗支线、口泉支线发往大秦线列车的汇合区间，双线自动闭塞，追踪间隔 10 min(万吨列车为13 min)。图定列车为通勤列车 2 对；万吨列车20对；其他货物列车63对，合计85对。线路通过能力富余16对，平行运行图能力利用率为77%。
大同站详细介绍
大同站位于山西省大同市城区，京包线中段，于一九一四年开站。是京包线、北同蒲线、大秦线、神朔线、大准线、口泉线、云岗线交会点，是连通华北、西北、中原地区的大型客运始发与中转站，也是贯通华北、西北物资交流和晋煤外运的枢纽站，全国运力最强车站之一。技术性质为区域性编组站，业务性质为客货运站，等级为特等站，是太原铁路局仅有的两个特等站之一。
大同站分为东场和西场。
东场为横列式车场，担负着京包、同蒲、大秦、口泉、云岗各方向旅客列车的到发作业和京包上下行货物列车的中转作业以及丰台西～包头西间技术直达列车的增减轴作业。
西场为混合式二级四场，西一场为到达场，主要担负着京包、同蒲、口泉、云岗各方向到达解体货物列车的到达作业；西二场为出发场，主要担负着同蒲、口泉、云岗各方向无调中转货物列车的到达作业和京包上下行方向货物列车的始发作业；西三场为编组场，主要负责全站各方向货物列车的解体、集结、编组作业；西四场为出发场，主要担负着同蒲、口泉、云岗方向货物列车的始发及中转作业。
另外在京包线设有大同北站，共有4股到发线，主要办理列车的交会、越行作业。在大同二电厂运煤线设有二电厂(厂内)站，共有到发线2股，其它站线4股，主要办理二电厂运煤专列的到发和卸车作业。
在西四场南端同蒲下行方向的左侧设有大同站货场，同时，通过大同站东场、西一场、西二场、西四场还分别衔接着37条专用线和段管线，肩负着大同市各大企业生产、生活物资的主要到发任务。
大同站目前配备7台调车机车，分别担负着全站各车场解体、编组和取送作业任务。车站日接发旅客列车70余列，发送旅客人数7000余人，日办理车总计16000余辆。
由于大同是北京的门户，进京旅客众多，有２对快速城际旅客列车专门在大同——北京西区间运行。大同站进京旅客列车共有２０余对。
大同站旅客列车通往除西南地区的全国各地，有开往莫斯科、乌兰巴托、北京、天津、张家口、石家庄、唐山、太原、临汾、西安、神木、兰州、嘉峪关、沈阳、上海、杭州、宁波、汉口、呼和浩特、包头、乌海、银川、通辽、海拉尔等地的旅客列车。
大同站是全国最早实现电气化的车站之一。大秦线达到国际先进水平，是中国第一条单元电气化重载运煤专线！全国煤炭市场每消耗16吨煤炭,便有1吨是由大秦线运出的。大秦线源头连接178条煤炭专用线,联系165个煤站,担负着全国六大电网、五大发电公司、380多家主要电厂、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务，用户群辐射到15个国家和地区，26个省、市、自治区。大秦A股成功上市后，大秦股份有限公司成为A股市值第五大上市公司，也是A股市场交通运输板块的龙头，更为我国铁路投融资体制改革走出了一条新路。大秦铁路扩能改造工程是中国铁路跨越式发展的标志性、示范性、样板性工程。大同站目前正为大秦3亿吨乃至4亿吨任务完成而努力。
[ 本帖最后由 sunshine 于 2006-11-10 16:57 编辑 ]
湖东车务段湖东站
湖东站位于山西省大同市东南二十公里处的大同县境内，大秦线西端。东接大同县站，西接大同南站，北通过马连庄线路所与解家庄相接，属大同环形枢纽的重要组成部分，马连庄线路所属湖东站管辖。本站技术等级为一等站。本站技术性质为编组站，是大秦线上唯一的，也是全国最大的重载单元列车编组站，站型为正线外包的横列式一级三场，调车场在上下行场之间，车站两端设有换场接发的渡线各两条。注意：此帖配有照片！#5楼为湖东站照片。
[ 本帖最后由 sunshine 于 2006-10-8 17:46 编辑 ]
大同平旺站
平旺站地处山西省大同市南郊区，位于北同蒲线，为口泉支线的起点。大同方向相邻车站为大同站，太原方向相邻车站为西韩岭线路所，口泉方向相邻车站为口泉站。本站及相邻区间为电气化区段。车站等级为二等站，技术性质上为中间站，业务性质上为客货运站，有10条到发线，4条调车线，4条货物线。本站主要办理接发列车、调车作业以及客、货运业务，有两台调车机，衔接14条专用线，其中有2个万吨装车点。在接发列车方面，主要办理北同蒲线、大同-口泉间接发列车、湖东-口泉间折角列车作业，为大同地区铁路运输的“小枢纽”。注意：此帖配有照片！#6楼为平旺站照片。
[ 本帖最后由 sunshine 于 2006-10-8 17:47 编辑 ]
大同东站
大同东站地处山西省大同市南郊区，位于京包线及大准线，是北环线的终点。北京方面相邻车站为周士庄站，包头方面相邻车站为大同站，大同东站三场准格尔方面相邻车站为燕庄，湖东方面相邻车站为解家庄站，同二场方面相邻北环线上的组合站。本站及相邻区间为电气化区段。车站等级为二等站，在技术性质上为中间站，在业务性质上为客货运站，有14条到发线，2条调车线。本站主要办理接发列车、区域调车作业以及货运业务，兼有少量的客运业务，衔接2条专用线、1条地方铁路，即大准线。湖东站照片
平旺站照片
大同天镇站
天镇站地处大同市天镇县，位于京包线大张段。包头方面相邻车站为罗文皂站，北京方面相邻车站为夏小堡站。本站及相邻区间均为电气化区段。车站等级为四等站，技术性质上为中间站，业务性质上为客货运站，有2条到发线，1条货物线。本站主要办理接发列车、区域调车作业以及客、货运业务，衔接1条专用线。[ 本帖最后由 sunshine 于 2006-10-8 17:57 编辑 ]
大同阳高站
阳高站地处大同市阳高县，位于京包线，大同方面相邻车站为王官人屯站，北京方面相邻车站为罗文皂站。本站及相邻区间为电气化区段。车站等级为四等站，在技术性质上为中间站，业务性质上为客货运站，有3条到发线，3条货物线。本站主要办理接发列车、区域调车作业以及客、货运业务，衔接1条专用线。[ 本帖最后由 sunshine 于 2006-10-8 17:59 编辑 ]
大同车务段柴沟堡站
柴沟堡站地处河北省怀安县，位于京包线。大同方面相邻车站为西湾堡站，北京方面相邻车站为郭磊庄站。本站及相邻区间为电气化区段。车站等级为三等站，技术性质上为中间站，业务性质上为客货运站，有4条到发线，5条货物线。本站主要办理接发列车、调车作业以及客、货运业务，衔接5条专用线。大同口泉站
口泉站位于山西省大同市矿区口泉镇，在北同蒲线平旺站接轨的口泉支线上。站场布置为二级三场混合式编组站。相邻车站是平旺站。口泉站为一等站，在技术性质上为编组站，业务性质上为客货运站。口泉站是晋煤外运的主要编组站之一，担负大同煤炭集团公司及地方煤矿生产的煤炭、大同水泥厂的水泥装运和厂矿生产需要的坑木、水渣、石膏、金属机械以及全地区50万人口的粮食、生活用品的卸车任务。湖东车务段茶坞站
本站位于北京市怀柔区，大秦线中部。大同方面相邻站为下庄站，区间为双线电化区段；秦皇岛方面相邻站为木林站，区间为双线电化区段；双桥方向相邻站为高各庄站，区间为单线非电化区段。本站技术性质为区段站，等级为二等站，业务性质为客货运站。注：此帖配有照片！见后面帖子。
[ 本帖最后由 sunshine 于 2006-10-8 18:03 编辑 ] 不错！不过，大同站的规模有点小:lol:lol:lol 有空得到大同看看，大同也是火车迷必游之地啊