slamliu 发表于 2006-8-30 09:54:04

原帖由 tyunicom 于 2006-8-30 09:14 发表
线路条件不具备的情况下，杀贫济富的行为不符合“和谐社会”的要求。

同意，提速应该全面提

AchilleS 发表于 2006-8-30 10:49:45

如果这个消息到时候被证实不是真的，建议封掉楼主ID

xjp2004 发表于 2006-8-30 10:50:34

原帖由 zy_128 于 2006-8-29 22:03 发表
武汉这么多？
别说,每次到北京的z12和到深圳的t95还有点难买票,高峰就更别提了

和风号 发表于 2006-8-30 11:13:34

ZT还是不错的！不开这么多对那还提什么啊！

bobbychan 发表于 2006-8-30 11:18:24

原京沪线方向的ZT可以过了徐州上京久跑,分流部分,减少京沪压力

西局全段 发表于 2006-8-30 11:31:59

太好了
北京西-西安，4对
上海-西安，4对。
太好了呀！！！

郑武 发表于 2006-8-30 11:39:30

郑武 发表于 2006-8-30 11:40:39

Bibby 发表于 2006-8-30 11:43:58

至于广州-上海南会有3趟车就不可信了，广铁肯定不愿买车底的，而上局也不会一次买3对车来跑广州-上海南吧！

其实我是神 发表于 2006-8-30 12:05:20

原帖由 yehorse 于 2006-8-30 00:08 发表


我觉得ZT运行时间较集中，只要排图时尽量将大部分车排的别离ZT太近就行。徐蚌的瓶颈还是要靠货车进一步绕行分流来解决，没办法的事啦。京沪电气化后货车牵引定数由4000吨提高到5500吨，由此也可以进一步弥补货 ...
京沪线宁东ND5的定口早提到5000了，沪宁上8B甚至能编到5500-5800

wgswgs 发表于 2006-8-30 12:21:48

原帖由 DF110439 于 2006-8-29 22:15 发表
如果真的，那就壮观了，希望是真的..........
如果是真的,其他车就不用跑了,全哭死算了

行走皖赣线 发表于 2006-8-30 12:29:37

不可能吧，一下子开那么多，深圳到上海居然就有三对？

wgswgs 发表于 2006-8-30 12:37:38

北京---上海加上以前的都有12对了~有那么多人吗?
而且~西安再加8对~本来早上站台就不够用~加了干脆全站外乘降算了

xjufo 发表于 2006-8-30 12:44:14

有点假

星矢 发表于 2006-8-30 12:46:26

这个消息越看越假。。
用什么车底？25T？

magicgy 发表于 2006-8-30 12:51:36

这个消息如果是真的，那西南地区的人就会更郁闷了。虽然线路质量还远远跟不上，但强烈希望成都至北京加开一趟相当于直达特快，只需要在翻越秦岭时停车加机车，然后其余站点一律不停，我想22小时内到北京完全不是没有可能，也可以使得其时速上升到90公里以上，使其真正成为名符其实的特快。

青京特快 发表于 2006-8-30 12:56:20

原帖由 sixx 于 2006-8-30 08:38 发表

调查乘坐直达特快软卧车的旅客，看看有多少人是因为买不到硬卧票而被迫买的软卧车票，看看这些旅客的比例有多大，我是这个意思，并不是随便找一堆人做调查。
铁道部就是这个意思,让你多华钱

青京特快 发表于 2006-8-30 12:57:52

原帖由 bobbychan 于 2006-8-30 11:18 发表
原京沪线方向的ZT可以过了徐州上京久跑,分流部分,减少京沪压力
这种情况为0

wubo-sz 发表于 2006-8-30 13:14:12

原帖由 yehorse 于 2006-8-29 21:47 发表
其中上海南——广州、深圳、九龙将分别压缩到13.5、14.5、15个小时以内，上海南——武昌将压缩到11个小时以内，上海——西安将压缩到13个小时以内。
哇！太快了。

wubo-sz 发表于 2006-8-30 13:14:45

原帖由 清色天空 于 2006-8-29 21:48 发表
这是假的吧要开那么多的ZT太离谱了
不错，多一点也好。
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