zj1978 发表于 2006-10-23 14:31:19

januarywan 发表于 2006-10-23 15:45:59

上局京段 发表于 2006-10-23 17:08:49

怎么还在讨论这个话题呀，这么无聊的坑还往里跳，真是

大红Angel 发表于 2006-10-24 13:35:01

晕 这样一搞 普通不都避让出神经病啦

苍岩 发表于 2006-10-25 16:05:33

这样一来，普通列车的日子怕是更难过了，被踩在脚下的日子不好过。

yehorse 发表于 2006-10-25 16:12:45

原帖由 苍岩 于 2006-10-25 16:05 发表
这样一来，普通列车的日子怕是更难过了，被踩在脚下的日子不好过。

那是，增加了更快的列车的等级，就等于变相降低了普通列车的等级。

cce00000 发表于 2006-10-25 16:22:30

不可能。只能部分实现。
至少深圳-上海不可能有三对。目前深圳到上海一个图定列车都没有，L139/140也是新开的临客，其中深圳-杭州区间人很多，过了杭州东没多少人。怎么可能突然开三对直达呢！

yehorse 发表于 2006-10-25 17:26:08

原帖由 cce00000 于 2006-10-25 16:22 发表
不可能。只能部分实现。
至少深圳-上海不可能有三对。目前深圳到上海一个图定列车都没有，L139/140也是新开的临客，其中深圳-杭州区间人很多，过了杭州东没多少人。怎么可能突然开三对直达呢！

现在运行时间那么长，人都坐飞机了，你叫谁去坐那破车，还是临客。

6提后开的ZT运行时间可以压缩到15个小时以内，实现夕发朝至，速度快了，坐的人自然就大幅增加了。

讨厌注册 发表于 2006-11-5 14:17:30

深圳到上海能够有一趟特快就可以了

三趟直特，不现实。

cardexsp 发表于 2006-11-5 19:15:18

原帖由 leland 于 2006-10-23 06:50 发表
多数网友反对直特，其实是反对全软，因为他们消费能力不够。还有一些乘客以前也反对，因为以前级别不够出差报销软卧是不行的(现在很多地方都改了)。 但是实际上，开直特而减少硬卧/座的线路很少很少，只有T13/1 ...
京沪zt没有一班是带硬卧的，想便宜只能rz

美国邮政 发表于 2006-11-5 22:16:49

原帖由 熟悉的陌生人 于 2006-9-3 21:43 发表

你对我这四个字理解错了。我这四个字是指：如果真的这么开行，其它车就真不用开了。铁路线上就看见“猪”们开来开去了。更何况，上海到九龙、广州可能开直特吗？特别是到九龙的车，需要在进港前进行边境检查， ...

瞎问一句，买票时不就检查过了吗？

美国邮政 发表于 2006-11-5 22:29:30

原帖由 熟悉的陌生人 于 2006-9-10 10:42 发表

承认阻止不了就行了。什么“世间之事，为之则易，不为则难”，全是唯心主义的话，与我国50年代“人有多大胆，地有多大产”的论调一样。
晕，那伟人说过“人定胜天”不都成唯心主义了……

再者，楼主说的边检等问题是主观上可以改变的，你拿地震这样客观上以一定概率总要发生的事来比喻……

有怨愤就会偏激

Inspire 发表于 2006-11-5 23:47:00

熟悉的陌生人 发表于 2006-11-6 13:19:02

原帖由 Inspire 于 2006-11-5 23:47 发表
广州－上海现在太慢了，至少要压缩10个小时吧，开直达是理所当然的。
没有什么是理所当然的。上海--广州是慢了点，可也没必要说压缩10小时就算快了吧？如果沪穗开直达，沪杭、浙赣、京广三线都要受到影响，影响面有多大？我觉得沪穗间不该开直特，开一个停站较少的特快差不多了。

白羽 发表于 2006-11-6 13:53:00

太强悍了!

veh 发表于 2006-11-6 16:25:16

这些车的运用和维护，维修是由哪个部门来负责的 是机务还是客车车辆段？不时动车段 运用所还没有建成吗？

兰州铁路局 发表于 2006-11-6 18:59:40


虚假成分太多，经不起推敲

熟悉的陌生人 发表于 2006-11-7 09:38:31

楼主简直就是在闷着头乱写。

fytiger 发表于 2006-11-7 10:01:58

可怕的消息,西安要4对!

xerio 发表于 2006-11-7 10:31:08

原帖由 fytiger 于 2006-11-7 10:01 发表
可怕的消息,西安要4对!
赫赫
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