那这么说1000系新干线试验车一开始就赢了很多耶,它的最高速是1963年创下的256km/h
http://blog.sina.com.cn/u/1466998634
此话何解? 真的是怎么看怎么舒服啊,比那些X本车好看多了 我就认为JR的500系是心目中的标准高速列车! 原帖由 但以理 于 公元2006-9-11 18:12 发表
我就认为JR的500系是心目中的标准高速列车!
支持一个
就是价格便宜点好 喜欢TGV这种干练的线条,不像有的车看着像一条虫一样肉肉的
顶起!!
[ 本帖最后由 lancer_419 于 2006-11-5 19:22 编辑 ] 原帖由 卫国游侠 于 2006-8-24 12:15 发表
仔细看看会发现,TGV的车可能更耐用一些,新干线的铁轨铺的太精细.
话没有根据~车组寿命都差不多,而且同等级的条件下,轨道上来讲欧洲的更精度高些。 原帖由 lancer_419 于 2006-11-5 19:21 发表
喜欢TGV这种干练的线条,不像有的车看着像一条虫一样肉肉的
顶起!!
这种线条带来的是高噪音~ TGV线条也算是法国人浪漫个性的表达了~~~~~~从早期的无畏舰开始法国人就经常犯这类致命错误 原帖由 Sarge 于 2006-11-6 08:14 发表
TGV线条也算是法国人浪漫个性的表达了~~~~~~从早期的无畏舰开始法国人就经常犯这类致命错误
而且还是低级错误!
法国人集中动力加速不良居然想到把车体弄窄这个也是创举!!!!!!!!!!!!! 原帖由 但以理 于 2006-11-6 16:52 发表
而且还是低级错误!
法国人集中动力加速不良居然想到把车体弄窄这个也是创举!!!!!!!!!!!!!
这个太牵强了~欧洲想要直通特别是到英国,车就不能比北京地铁更宽~ 原帖由 hakutaka 于 2006-11-6 19:13 发表
这个太牵强了~欧洲想要直通特别是到英国,车就不能比北京地铁更宽~
能讲讲为什么?难道TGV的结构就不能车体宽些? 原帖由 最高时速410KM/h 于 2006-11-7 01:41 发表
能讲讲为什么?难道TGV的结构就不能车体宽些?
英国等限界小 不管如何,TGV的加速性能不良这个是铁一般的事实。相比之下日本500系新干线从启动加速到时速300km只需要4分钟,这就充分显示分散动力的优势。 原帖由 lancer_419 于 2006-11-5 19:21 发表
喜欢TGV这种干练的线条,不像有的车看着像一条虫一样肉肉的
顶起!!
你试试把飞机做成TGV的样子看看效果!! 原帖由 但以理 于 2006-11-7 20:24 发表
你试试把飞机做成TGV的样子看看效果!!
我只是说我不喜欢而已也不行啊?各有喜好这个没有问题的吧?萝卜青菜各有所爱,难道我连喜好的权利都没有吗?
[ 本帖最后由 lancer_419 于 2006-11-7 23:52 编辑 ] 原帖由 lancer_419 于 2006-11-7 21:41 发表
我只是说我不喜欢而已也不行啊?各有喜好这个没有问题的吧?萝卜青菜各有所爱,难道我连喜好的权利都没有吗?
有些东西不是喜欢或者不喜欢的问题!而是技术上面的问题,TGV的外形产生的风阻、流体噪音以及乱流增加阻力都是技术问题! 哈哈
大学英语第四册的封面就是一辆橙色的TGV 是 TGVfud-est
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