lokqw 发表于 2006-8-17 13:29:24

新干线300X

新干线955形状，是JR东海研制的一部延续300系的试验车，是1995年制作的高速测试用电车，通称是300X。

1995年的，原定用于中央新干线(中央新干线现计划使用磁浮铁路)。但由于噪音问题，原定于2000年淘汰，后来用作之后的700系的ATS(自动列车停止装置)的技术试验，最后在2002年年1月引退。

6编成，分别为：
955-1 …1号车。博多控制的电车。车头形状较尖，车身使用的材料和飞行工具采用的相同。
955-2 …2号车。中间有导电弓架。车身使用的材料和700系采用的相同，有两层外壳。
955-3 …3号车。车身使用的材料和300系采用的相同。
955-4 …4号车。车身使用的材料和700系采用的相同，有两层外壳。
955-5 …5号车。中间有导电弓架。 车身使用的材料和500系采用的相同。
955-6 …6号车。东京控制的电车。车头形状是圆型。

1996年7月26日黎明，在东海道新干线米原 - 京都间创出日本最高记录(除磁悬浮)443.0km/h记录。

现状：
中间的电车已被解体，955-6保存在JR东海滨松工场(静冈县滨松市)，955-保存在财团法人铁路综合技术研究所风洞技术中心(滋贺县米原市)。

[ 本帖最后由 lokqw 于 2006-8-17 13:30 编辑 ]

Ayumimy 发表于 2006-8-17 13:44:35

我也来几张

Ayumimy 发表于 2006-8-17 13:45:49

再来一组

Ayumimy 发表于 2006-8-17 13:46:11

再来一组

wubo-sz 发表于 2006-8-17 13:54:40

这车现在用吗？

Ayumimy 发表于 2006-8-17 13:57:28

原帖由 lokqw 于 2006-8-17 13:29 发表
新干线955形状，是JR东海研制的一部延续300系的试验车，是1995年制作的高速测试用电车，通称是300X。

1995年的，原定用于中央新干线(中央新干线现计划使用磁浮铁路)。但由于噪音问题，原定于2000年淘汰，后来用 ...
为什么一节采用300系的材料一节采用500系的一节又采用700系的？
是为了测试车辆材料的可用性吗？

Ayumimy 发表于 2006-8-17 13:58:46

原帖由 wubo-sz 于 2006-8-17 13:54 发表
这车现在用吗？
2000年已经退役了，现在在米原综合技术研究所风洞技术中心

中原之星 发表于 2006-8-17 19:31:19

怎么现在日本流行端车的头型不一样？

syb 发表于 2006-8-17 20:58:36

300X的作用可比别的车大多了

实验了那么多车

hakutaka 发表于 2006-8-17 22:34:06

原帖由 中原之星 于 2006-8-17 19:31 发表
怎么现在日本流行端车的头型不一样？
都是实验车，要确定哪边特性更好，这样弄性价比更高实验方便。相信如果日本如果和我国一样也是吵死人不犯法的话也不会弄这么麻烦地~

Ayumimy 发表于 2006-8-17 23:34:08

原帖由 hakutaka 于 2006-8-17 22:34 发表

都是实验车，要确定哪边特性更好，这样弄性价比更高实验方便。相信如果日本如果和我国一样也是吵死人不犯法的话也不会弄这么麻烦地~
这话说得那是相当的实在！

E2-1000 发表于 2006-8-18 10:25:46

呵呵 支持一个

wheremylove 发表于 2006-8-19 10:30:22

这车是新干线车型里单位功率最大的吗？似乎电机功率能达到500千瓦。

西门子 发表于 2006-8-20 21:15:57

连看了几个怎么都是这么难看的阿？

沙漠鹰2LSM 发表于 2006-8-25 18:43:24

新干线可以被叫做陆地飞机了。真的很酷。而且很宽，很贴地。

反恐怖小组 发表于 2006-9-10 19:38:42

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