“全球蒸汽机车大赛”开幕了！欢迎你的光临！(永远前进第一贴） ［蒸汽粉丝请进］
各位朋友大家好！我是大家的新朋友“永远前进”。很高兴能和大家一起切磋、学习和提高，让我们更加热爱我们的祖国，和美好的生活！
我和大家一样，从小就喜欢蒸汽机车，也很喜欢探索和实践，我现在有一个问题，也可以说是一个设想，就是如果全世界火车迷有机会召开一个“全球蒸汽机车大赛”的话，我们深爱的中国蒸汽机车的综合性能能在众多的世界蒸汽机车中处于一个什么样的位置的呢？如果我们的大前进和大男孩或小男孩PK的话，能否有取胜的优势呢？
比赛的项目（均为单机）例如：
1. 我们的大前进PK美国的大男孩或小男孩，同时牵引3500吨标准货物，从0km/h 加速到 60km/h 谁用时最短为胜；
2. 我们的大前进和美国的大男孩或小男孩亦可同时在千分之二十的坡道上牵引2500吨标准货物，同时从坡底启动，谁上坡用时最短为胜；
3. 我们的人民型或胜利型PK德国的17系或18系，同时牵引10节同吨位标准客车，从0km/h 加速到 100km/h 谁用时最短为胜；
4. 各国调车或工矿小运转机车综合性能评比，包括牵引力、速度、持续功率等，届时我们可爱的上游型应该会有不俗的表现；
4. 进行蒸汽机车外观设计最优奖，包括最有气势奖、最符合空气动力学奖、最美观奖等；
5. ... ...
6. ... ...
希望各位大虾参与讨论，比赛项目只举了几个，还会有不少的比赛项目，也希望各位大虾集思广益，我国参赛的车型不仅限于大前进，还有我们熟知的可爱的上游等其他的国产蒸汽机车。届时，我们都是中国代表团的铁杆拉拉队！“加油啊！前进！”“好样的！上游！”
以后还会有更多的好贴为大家展示，让我们互相学习，共同前进！
谢谢大家的参与！
[ 本帖最后由 永远前进 于 2006-8-14 18:05 编辑 ] 呵呵……一场虚拟的比赛……拭目以待！ 虚拟的也没关系啊，我认为前进型的综合性能因该是很优秀的，从集通线的抢坡到牵引客运列车，前进型的充分运用无不体现了它的王者风范！
希望广大知道具体数据的朋友们可以用事实来说话，当然这也包括其他类型的机车。 力与美完美结合，
工业与艺术的完美统一。
建威将军
建威将军 上游型的综合实力，据老司机讲最多牵引过50节重车，中国的机车都是多拉快跑。我认为外国机车和中国机车比还真够呛。 原帖由 永远前进 于 2006-8-14 11:21 发表
上游型的综合实力，据老司机讲最多牵引过50节重车，中国的机车都是多拉快跑。
我认为外国机车和中国机车比还真够呛。
我用上游的时候，专用线取送，最多时可以牵引65节。但是速度根本上不去，最多20，调车员都可以在地上走。
由于我们的国情不同，所以很少有专用的机车。出了有客货运机车的区分外，调小机车绝大部分是使用淘汰的正线机车使用。上游型最早也是面向工矿、地方铁路使用的，路内很少采购使用。
国内外机车的发展侧重不同。外国比较喜欢针对某一使用区段、或线路特征有针对性地设计、制造机车。这也是国外机车五花八门的原因之一。国内外的机车种类纷繁复杂，型号众多。如果仔细研究的话。个人认为，最具中国特色的前进型机车，应该处于中等偏上的档次。当然还是得力于他的普遍适用性——地域太辽阔了，而且没有什么大的改动。 哦，原来如此，“ 蒸气老锅炉 ” 朋友所言即是！ 谢谢！
原来您曾是一名光荣的火车司机，虽然很辛苦，但我仍然很羡慕您！
我和您有同感，确实前进型可以说是一个经典，它功率大、速度也不慢、爬坡力强、性能可靠、运用稳定、环境路况适应性强、外观设计颇有气势，从华北大平原到蒙古高原，从冰天雪地的东北到炎热潮湿的两广，从东海之滨到西域新疆，龙行于祖国辽阔的疆土之上。 我估计前进型如果改装一下应该都是可以上青藏铁路的！呵呵...
如果真有这个比赛的话，中外车迷一定会给前进型高分的。难怪中外车迷如醉如痴般迷恋集通铁路，真应该保留部分前进型，留作旅游用也好啊！不知您驾驶过大前进么？
[ 本帖最后由 永远前进 于 2006-8-15 09:12 编辑 ] 十三年的蒸汽……使用的车型不太多。上游、解放、建设，当然最长的还是前进。现在我都记不起使用过的机车号了…… 呵呵...是啊！我们这个伟大的国家，就是在这些蒸汽机车的轰鸣声中起步的！
我们永远都不应该，也不会忘记它们的！
我觉得您都可以把这么多年的经历写成书了，看着那些熄火的蒸汽机车，让我不禁想起了一句古诗：老骥伏枥志在千里，烈士暮年壮心不已！ 热爱蒸汽的朋友!!!支持你 原帖由 永远前进 于 2006-8-15 21:08 发表
呵呵...是啊！我们这个伟大的国家，就是在这些蒸汽机车的轰鸣声中起步的！
我们永远都不应该，也不会忘记它们的！
我觉得您都可以把这么多年的经历写成书了，看着那些熄火的蒸汽机车，让我不禁想起了一句古 ...
我觉得您都可以把这么多年的经历写成书了，看着那些熄火的蒸汽机车，让我不禁想起了一句古诗：老骥伏枥志在千里，烈士暮年壮心不已！
哦……写过一些，车迷作品里有。好几年了，您有兴趣可以翻一番。还有的投在《火车迷》上了。 那太好了！相信在我拜读之后，一定会获益匪浅！又前进了一步！ 同样谢谢“紅色動輪 ” 朋友的参与和支持！
[ 本帖最后由 永远前进 于 2006-8-16 22:14 编辑 ] 原帖由 永远前进 于 2006-8-15 09:03 发表
哦，原来如此，“ 蒸气老锅炉 ” 朋友所言即是！ 谢谢！
原来您曾是一名光荣的火车司机，虽然很辛苦，但我仍然很羡慕您！
我和您有同感，确实前进型可以说是一个经典，它功率大、速度也不慢、爬坡力强、性能 ...
似乎根据一些和前进打了一辈子交道的老师傅对前进的评价并不高。
不过前进绝对是世界蒸汽机车中的经典。 原帖由 T29-6057-K82 于 2006-8-17 02:24 发表
似乎根据一些和前进打了一辈子交道的老师傅对前进的评价并不高。
不过前进绝对是世界蒸汽机车中的经典。
不知道您对汽车是不是感兴趣。经典一词，经常用于比较有特色、特点的车型。某一方面突出，而且设计强调，实用效果好，这经常被称为经典。QJ的个性指标都不太突出，是一个“十项全能”选手。即使成为冠军，也不会比“百米王”辉煌。您说是吧？ 原帖由 永远前进 于 2006-8-16 21:50 发表
那太好了！相信在我拜读之后，一定会获益匪浅！又前进了一步！
您真客气。昨天我翻了翻，大部分在第四页上。您可以看看。都是写着玩儿的。发在《火车迷》上的有七八篇。我在电脑里翻了半天，也没找到原稿，没准儿重装系统时，灰飞烟灭了…… 呵呵... 蒸汽魅力...啊~~~~~~555555555555555555555!!! 怀念蒸汽机车!我人生的最大目标就是能亲自驾驶蒸汽机车！
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