说是卖国的有点勉强,毕竟和贩卖文物不一样。 是呀,楼上说的有理! 也不用那么伤感吧,放在国内又怎么样?还不是变成一堆锈铁?! 国内就会报废后拆废铁!
想想,原来中国的蒸气机车号称是万国牌,起码也有近百种型号,要是每种保留一台搞一个博物馆,这个博物馆只怕是世界首屈一指的,可是……
就来70年代的nd4都可能要全部完蛋,说什么好呢?官僚啊! 原帖由 WWWW3939 于 2006-7-18 14:10 发表
这车不可能再运转的,放到博物馆里供人参观还差不多。7081号蒸汽机车原是集通铁路公司大板机务段的牵引机车,2005年12月改换为内燃机车后退下来的,想不到今天就得知它已远渡重洋到美国去了。为什么我这么了解,是 ...
我也看了那期见证 贴张我自己照的6988,2004集通的回忆
http://img587.photo.163.com/gan76ye911/33765181/1812274233.jpg 原帖由 maverick 于 2006-7-18 12:07 发表
大家说,咱们拿10台前进、上游、建设换他们一台“大男孩”,他们换不换?
他要是真的换的话那还不止是大男孩,还要外加GP/SD和DASH这些内燃机车!!! 哈哈哈 我们的宝贝就这样成为别人 的了.... 运到美国干吗?美国人会用我们的机车吗?不会吧…… 无话可说…… 顶起!!!感谢楼主!!!
虽然看着心里很不是滋味,但唯一值得欣慰的是,这些远在异乡的“前进”比起他们那些在国内回炉的兄弟来要幸运很多了,至少他们还好好地活着,在以后的某一天,国内的车迷还能在大洋彼岸看到他们...... 到了美国去还涂中国铁路的路标?
所有的车我最爱中国的蒸汽机车,爱他们的颜色,红与黑的帝王之气,给人一种动感和骄傲的感觉,一种奇妙的感觉。可是当中国有能力拥有效率更高的一大批的内燃及电力机车,在发展的大好时期,我们要思考如何处理遗留的蒸汽机车。当路轨上奔驰着电力机车和内燃机车的时候,不论从精神上还是物质上蒸汽机车的价值已然不及他们。而当内燃和电力全面替代了蒸汽机车的时候,蒸汽机车的价值在中国也就成自然为了废铁一般。既然钢铁的有限资源已经造就了他们,但他们结束了自己的使命,我们还是需要发挥他们的最大价值:到别处去发挥着余热或者肢解了自己熔化了自己变成铁水造就效益更高的机器。。。可是静置着,他的效率不能驰骋,不能为国效劳,不能发挥余热,正是浪费了资源占用了空间!
这一切,只是大家的梦,车迷的情结,一个狭隘的自私的而又广博深邃的情结…… 支持 至少不会像它们这样http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=154587&extra=page%3D2 发展旅游,其实蒸汽很好保养。国内各大机务段都能修善只不过铁道部不关心 这么好的帖,我才看到```
老美要前进干嘛? 中国铁道博物馆都没有多少车.大同博物馆据说把老车都开始卖了. 很悲哀的... 原帖由 hahalili 于 2006-8-31 13:04 发表
中国铁道博物馆都没有多少车.大同博物馆据说把老车都开始卖了. 很悲哀的... 比较郁闷的说...目光短浅~~哎... 气愤,中国的遗产在流失!!
一声叹息
我们的铁道博物馆里也是万国机车博览,为什么?因为古时候我们没本事造,引进的或者日本人带来的自己造的新东西又不能现在就放进去
淘汰的机车无人问津任其烂掉也不会有人想到拿来收藏
博物馆门可罗雀
美国人要我们的老东西无非是展览
什么时候,我们也有这个排场,买几个老外的机车当摆设!