熟悉的陌生人 发表于 2006-11-25 21:31:24

原帖由 yanhanbinwo 于 2006-11-25 16:56 发表
加了也就够用个3到5年。
以后300公里以上的车出来了，说不定就用G字头了，又是9999个号啊。

铁路全球通 发表于 2006-11-26 21:34:14

SS9G0175 发表于 2006-12-6 19:08:28

直特好像没有管内的，X应全是管内

13641538025 发表于 2006-12-6 20:49:59

就快要用到了啊.期待.

齐鲁号 发表于 2006-12-6 20:56:29

原帖由 SS9G0175 于 2006-12-6 19:08 发表
直特好像没有管内的，X应全是管内 我的主题贴解释的很详细了,请看仔细.

SS90099 发表于 2006-12-6 21:24:15

k

车越来越多了!

鞍山站 发表于 2006-12-6 21:33:40

好

bullshit06 发表于 2006-12-7 13:55:13

原帖由 openlc 于 2006-6-15 13:46 发表


Z与T是同一个速度级别的，都叫特快，唯一不同的就是是否直达！

所以实际上就是三个级别：120km/h的K和普（停站多少不同），140-160km/h的T和Z（也是停站多少不同），200km/h的X。

既然如此，K就应该跟普快一个价，而不是跟T一个价！！
现在的K性价比低，好多人都坚持“有绿皮、特快不坐K”
强烈要求铁道部重新定价，多几个档，别像现在只有普通和快速两档
建议：1档普快、普慢，2档快速，3档T和Z，4档动车组

bullshit06 发表于 2006-12-7 13:57:25

原帖由 广铁广段SS8 于 2006-6-16 11:48 发表

其实车次越小代表此车的“等级”就越高这句只适用于同级别列车，我这边N***都要被K***踩~~~~

但是车次好速度慢的车有的是，最著名的就是K33/4，在泊头等猪1个半小时，那么好的25K跑一个71km/h的旅速

糯米团子 发表于 2006-12-7 23:33:22

厉害

齐鲁号 发表于 2006-12-8 06:17:04

原帖由 bullshit06 于 2006-12-7 13:55 发表


既然如此，K就应该跟普快一个价，而不是跟T一个价！！
现在的K性价比低，好多人都坚持“有绿皮、特快不坐K”
强烈要求铁道部重新定价，多几个档，别像现在只有普通和快速两档
建议：1档普快、普慢，2档快 ... 这个价格铁道部说了可不算,得国务院拍板才行.

横站滨绥 发表于 2006-12-9 12:38:35

希望保留N！

N！很方便

zhjiya 发表于 2006-12-17 21:29:54

每年春节加开的带"A"字头的是什么意思?

K81/2/3/4 发表于 2006-12-18 08:30:40

这么多够用N多年

熟悉的陌生人 发表于 2006-12-18 09:39:42

原帖由 SS9G0175 于 2006-12-6 19:08 发表
直特好像没有管内的，X应全是管内
不要总是凭自己的想象。

济局菏段 发表于 2006-12-23 09:07:08

有红头文件：铁运72号<关于公布铁路列车车次编码方案的通知>

SS90099 发表于 2007-1-3 00:31:42

列车的车次越来越多了,速度等级也越来越多了,铁道部制定六提铁路运行图的工作也变得很复杂了吧?

熟悉的陌生人 发表于 2007-1-3 13:35:00

原帖由 SS90099 于 2007-1-3 00:31 发表
列车的车次越来越多了,速度等级也越来越多了,铁道部制定六提铁路运行图的工作也变得很复杂了吧?
以后客专慢慢多了，运行图也逐渐好排了。

兰局N902 发表于 2007-1-3 18:11:49

顶起

K160/159 发表于 2007-1-3 19:45:52

有根据吗?
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