齐鲁号 发表于 2006-6-29 09:13:31

原帖由 熟悉的陌生人 于 2006-6-29 08:06 发表

X也是最多4位数的，专为200公里及以上的列车用。你用数学的排列组合想想，一共有多少车次？1位数是1-9共9个，2位数是10-99共90个，3位数100-999共900个，4位数1000-9999共9000个，加在一起一共可用9999个车次。 ... X所指列车为200级，当初的文件里并不包括你说的“及以上”。

248f1 发表于 2006-7-6 13:18:05

我记得客车和货车的车次应该一起涨的啊?这次怎么就客车涨了啊?

13641538025 发表于 2006-9-9 01:29:51

好车迷。好楼主。长知识了。

齐鲁号 发表于 2006-9-9 06:40:33

原帖由 248f1 于 2006-7-6 13:18 发表
我记得客车和货车的车次应该一起涨的啊?这次怎么就客车涨了啊? 我感觉是这样:原来客车最多是3位数,货车车次是4位数,这样不会混淆,后来客车有了4位数的车次(普快和普慢),为了避免混淆,货车车次就成了5位数.这次车次调整,虽然客车车次升了位,但最长仍然是4位数(字母不算),所以货车不用升位.一己之见,仅供参考.

13641538025 发表于 2006-9-10 18:49:42

楼主所言极是货车是不会改了。

熟悉的陌生人 发表于 2006-9-11 10:46:44

原帖由 齐鲁号 于 2006-9-9 06:40 发表
我感觉是这样:原来客车最多是3位数,货车车次是4位数,这样不会混淆,后来客车有了4位数的车次(普快和普慢),为了避免混淆,货车车次就成了5位数.这次车次调整,虽然客车车次升了位,但最长仍然是4位数(字母不算),所以货 ...
你说得与我认为的一样，应该是这么回事。

快速 发表于 2006-9-11 13:55:42

有点乱，要仔细研究

chesteryuan 发表于 2006-10-25 21:51:40

怎么好多都是4位数 感觉 不简练啊

13641538025 发表于 2006-10-26 18:25:00

这才是真正的专来资料啊。学习。

东光汉翼 发表于 2006-10-26 19:37:22

多谢楼主的分享

yehorse 发表于 2006-10-26 21:58:05

原帖由 chesteryuan 于 2006-10-25 21:51 发表
怎么好多都是4位数 感觉 不简练啊

3位数根本不够，3位数顶多容纳1000个车次，光是广深城际车就要用400个车次，再加上京津城际、京石城际、沪宁城际、沪杭城际，光城际车就要用700-800个车次，剩下的长途车就排不下啦。

ss8b 发表于 2006-10-27 15:07:40

原帖由 齐鲁号 于 2006-9-9 06:40 发表
我感觉是这样:原来客车最多是3位数,货车车次是4位数,这样不会混淆,后来客车有了4位数的车次(普快和普慢),为了避免混淆,货车车次就成了5位数.这次车次调整,虽然客车车次升了位,但最长仍然是4位数(字母不算),所以货 ...
是啊。而且货车5位数够用，也没有必要升位。

积雨云 发表于 2006-11-7 00:34:53

以前背下来的车次又没用了，唉…………

熟悉的陌生人 发表于 2006-11-7 09:35:22

原帖由 积雨云 于 2006-11-7 00:34 发表
以前背下来的车次又没用了，唉…………
把新的背下来吧，估计有一阵子可以用用了。

Fitzwilliam 发表于 2006-11-7 11:36:22

数字太多确实不利于记忆，也不利于区分。根据现在的情况，可以把铁路局代码加进去，比如TH712代表沪局的一辆T等级的车，H代表沪。

这样第一个字母代表车的等级类型，可以是：X、Z、T、K、A、L、Y等等，为了统一，要在普通车前面加一个字母，而且普快和普慢的字母要不同，原因见后面。
第二个字母是铁路局代码：可以用拼音声母，比如B北京，H上海等等，也可以像每个省内汽车牌照一样从A往后排，A哈尔滨，B沈阳等等。
后面是三位数字，一个铁路局内一个等级的车应该不会超过1000辆吧？而且如果4位数字够用，那么3位数字+1位字母更加够用了。
而局间车没有铁路局代码，直接用一个字母表示等级+3位数字。

所以可以看出为什么要给普通车加一个字母代码，因为如果车次只有一个字母代码，就不知道是局间的非普通列车还是局内的普通列车了。
局间的普通车比较多，因此分为了跨三局及以上的车和跨两局的车，目前分别用1开头的4位数和2开头的4位数表示，无字母，因此要用两个字母来代替其中的1和2。

可能规则有点复杂，但是可以让人一看就明白，字母比数字要直观得多。而且数字位数少，车次也很整齐。

缺点就是铁路局之间的车次资源无法均衡了，有可能出现有的局车次用完的时候，其他局还剩下大半。到了那个时候，就有必要重新设计车次了，不过至少够用个几十年吧？

还有一个缺点就是不利于保密，目前用车次段来表示铁路局的方法可能是有保密的考虑，如果用字母的话就失去这个作用了。

齐鲁号 发表于 2006-11-7 12:50:17

一般乘客还是对数字比较容易接受，字母多了更糊涂。

Hercules 发表于 2006-11-7 13:51:36

原帖由 齐鲁号 于 2006-11-7 12:50 发表
一般乘客还是对数字比较容易接受，字母多了更糊涂。
也不一定，连着4位或者5位数字也会混淆，还是单字母+数字稍微好一些。

熟悉的陌生人 发表于 2006-11-7 13:56:40

原帖由 Fitzwilliam 于 2006-11-7 11:36 发表
数字太多确实不利于记忆，也不利于区分。根据现在的情况，可以把铁路局代码加进去，比如TH712代表沪局的一辆T等级的车，H代表沪。

这样第一个字母代表车的等级类型，可以是：X、Z、T、K、A、L、Y等等，为了统 ...
首先，“六提”的官方车次编码方案已经出台，没有必要再去想另一套了；其次，正如齐版所说，数字比字母好记得多；再次，要是两局对开的车怎么办？弄两个车次？比如96年以前的沪乌特快；还有，现在数字提升到4位数以后，各档次的车基本上够用了，不太会出现用完这种情况。就算用得最多的T、K两车也不会就这么用完了。综上所述，你的分析不实用，基本没有可操作性。

熟悉的陌生人 发表于 2006-11-7 14:01:41

原帖由 齐鲁号 于 2006-6-4 21:45 发表
我的看法是：
1.由管内变跨局的（比如N357/8、T501/2）和由跨局变管内的（比如K329/0/1/2）肯定要变；
2.列车等级发生变化的肯定要变；
3.跨局数目发生变化的普快可能要变。
其他的应该不会变。
还有城际列车要变号了，一般城际列车都成4位数字了。

yanhanbinwo 发表于 2006-11-25 16:56:05

加了也就够用个3到5年。
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