昆局据说现在的水城将划归昆局株六复线又赚啊!
原帖由 京局介段小DF 于 2006-7-3 23:09 发表
我觉的现有的已够了。
至少再加一个运京车。1625/6改线后N213/4压缩到5h,通过的另算
[ 本帖最后由 fmpc 于 2006-7-4 16:35 编辑 ]
济局吧
京沪电气化完了
胶济也快了
E2不是要跑 济南-青岛吗
济局这次一定差不了
原帖由 走四方 于 2006-7-3 21:34 发表
那就T78单向停靠好了,反正现在青岛车硬座很空。
T77可以不停
哎,这几乎是一种奢望啊。
原帖由 成局北碚站 于 2006-6-5 21:07 发表
六提后 重庆—上海K73/4/1/2升T,重庆—广州K201/4/2/3升T,成都—广州升T,成都—拉萨开T车!
成都-广州的K191今年才换了25G塞拉,我觉得不会升级的
这个不是换的,而是从成都-宁波的普快上爬下来的
六提.管他哪个局是最大的赢家.
我只知道我回家的火车速度没啥区别.只不过从29提到27小时.1304/2 1301/3次不经齐齐哈尔.一进一出加停时省去一个小时.时间全省在此类情况。
早在几年前就说要把滨州线(哈尔滨至满州里)取直.可是N年过去了还只是只听雷声不见雨(要是曲线改直线的话回家的速度可以在快些.2540公里可以达到24小时到达了).
六提.火车速度理论上是快.能提的车有几对.提来提去还是那些车.
要说加车.不要在大城市里加.适当的考虑一下中小城市居民外出的乘车要求.大城市的交通已经很方便了.
提速.换车.加价.怎么不见服务质量提高?铁路还是这个铁路.车厢还是这个车厢.人还是那么多.车票还是买不到(全在车站售票员和黄牛手里.在北京各站售票处见过多次这样的事)车上人多依然如故.
提速真能让人感觉到便捷的交通感受吗?
哪个局是最大的赢家?现在也争不出结果来.现在能知道的最大赢家只有铁道部.不管各局怎么动作.全他说了算.你上报计划我不批你就拿我没着.
问个题外话.动车指的是什么?与电力、内燃机车有什么区别?这个就不用在这说了。我是半路出家的不是学这个专业的。请发电邮至chengcanhe@yahoo.com.cn。手机就不说了。
原帖由 SINOPITT 于 2006-6-28 13:38 发表
郑局比较惨
撤掉算了.
原帖由 走四方 于 2006-7-3 21:34 发表
那就T78单向停靠好了,反正现在青岛车硬座很空。
T77可以不停
T78现在客流已经很好了,5天内青岛站T78YW YZ RW都没了。
你说的T78空是7月份前的情况,目前青岛站宣传已经比较到位,有效的缓解了T26 T196的拥挤程度
原帖由 京段T231 于 2006-7-1 00:51 发表
我觉得也是,我宁可让T151,T7,T197这样的对西安没有用处的特快把西安跨越了,之后西安加新车~~~嘿嘿
T7现在的交路似乎还不可能,7E从北京到西安,总要换7D到宝鸡,虽然只有100多公里但似乎都成定式了
似乎各个铁路局都在忙活编六提计划了。。。
原帖由 T13 于 2006-7-11 14:04 发表
似乎各个铁路局都在忙活编六提计划了。。。 济局一个月前就让各站段研究计划上报了
铁道部是最大的赢家,因为他是各个路局的总老板。。。。。。。呵呵。
原帖由 T13 于 2006-7-11 14:04 发表
似乎各个铁路局都在忙活编六提计划了。。。
太局有什么新动向没有?
支持西局~~~
武局??今年似乎进了20组25T和动车以及一些25G塞拉
原帖由 中铁集团 于 2006-7-11 21:59 发表
铁道部是最大的赢家,因为他是各个路局的总老板。。。。。。。呵呵。
没错
原帖由 chihao93 于 2006-7-15 12:56 发表
武局??今年似乎进了20组25T和动车以及一些25G塞拉
这么多?似乎不太可能。
能打个五折也许就不错了。
胶济铁路会创造奇迹