原帖由 yangzhenhua 于 2006-6-16 14:23 发表
提速会使快车更快，慢车更慢
这个不一定的，这次浙赣线提速应该是所有的车都会提上去的。
山西的铁路和人民为全国人民做出了太多的贡献和牺牲。
当然是上局
很赞赏这样的讨论气氛，请大家继续！！
广深提不提速无所谓,我们关心的是票价!
原帖由 广铁深段DF11 于 2006-6-16 18:29 发表
广深提不提速无所谓,我们关心的是票价! 广深的票价嘛，似乎是只可能上升，不可能下降哦！
西局除增加过录的青藏车外~~~自己可能也会开始发。。。另外~~~西齐车会图定
原帖由 1581 于 2006-6-16 00:25 发表
那要论收入的话不是太原最多了啊
难道大家不愿意承认这一点？只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们？
原帖由 走四方 于 2006-6-17 14:11 发表
难道大家不愿意承认这一点？只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们？ 不是不愿承认,只是一般人因为很少和铁路发生货运关系,所以都只是注意到了客运,而忽视了货运
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
还有就是现在有种风气，好像跨越越大越牛，车底越好越牛。其实这都是误区，希望大家能静下心来想想。
原帖由 走四方 于 2006-6-17 14:11 发表
难道大家不愿意承认这一点？只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们？
看不懂
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
还有就是现在有种风气，好像跨越越大越牛，车底越好越牛。其实这都是误区，希望大家能静下心来想想。
如果从铁路部门来说，赚钱自然是第一位的！
但是对于旅客来说提速和车体情况还是更重要一点的！不同的角度，不同的理解
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-17 22:42 发表
如果从铁路部门来说，赚钱自然是第一位的！
但是对于旅客来说提速和车体情况还是更重要一点的！不同的角度，不同的理解 呵呵，忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致：铁路为了多赚钱，就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级，换能跑更高速度的车底；而对旅客来说，等级提升是提速的重要表现，换车也是改善车底状况的一种办法？
应该是上局。
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表
呵呵，忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致：铁路为了多赚钱，就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级，换能跑更高速度的车底；而对旅客来说，等级提升是提速的重要表现，换车也是改善车底状况的一种办法？
我的意思，你不是很明白！铁路等级的提升更多的是为了赚钱，也就是提价，而普通旅客对于等级提升没有多大的需求，重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少！
看看5提开始多少车是提等级不提速度了！或者不提等级，速度更慢。这个就是人民和铁路愿望的差距了。
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
还有就是现在有种风气，好像跨越越大越牛，车底越好越牛。其实这都是误区，希望大家能静下心来想想。
车底当然要牛，不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。
就比如广铁，很多车真是要不得。要按广铁的意思，他还巴不得旅客坐22B车底，
给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊旅客万岁了。。
然而旅客不是傻子，人家花多少钱就应该得到与其相对应的服务。
这也是任何服务行业的规矩。。。
哎
我感觉南昌局的赣龙修好了后应该不错的
铁路对25B到25G的升级一直都很热衷，但是不敢贸然上，因为怕空调吓跑了客流；而对25G到25K，甚至25K到25T却不怎么热衷，因为升级不能提价。T和K是一样贵的。
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-9 06:53 发表
同感,反正广铁每次都是风平浪静,基本就几趟车微调一下而已
呵呵，心静自然凉！