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这下“刘跨越”该恼火了吧。

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在T21/22时期这可是全国最有知名度之一的“红旗列车”、“三八红旗**”、“**标兵”、“青年文明示范**”，各大媒体多次刊登其一系列“感人事迹”，北京团市委曾公开号召学习“T21/22车队的先进事迹”；总之上镜率比T13/14高多了。现在升了Z反而退步了吗？还是以前根本就是炒作？21/22与13/14的差别就是实干与空谈的区别吗？

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嘿嘿
此人照片拍的很好

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早就注定了，4班高级软卧呀！中国难道和美国一个档次了？！

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亏吧，把铁道部亏倒最好。

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[quote][b]下面引用由[u]juju[/u]在 [i]2004/05/17 11:23pm[/i] 发表的内容：[/b]
亏吧，把铁道部亏倒最好。
[/quote]
铁道部倒掉之后，你既不要希望有便宜绿皮坐，又别想机票还能打6折。

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最好可以把铁道部私营化, 然后在上海., 香港和纽约上市, 接受股东监管. 这样, 铁道部不会做亏本的事.

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拍攝不錯

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[quote][b]下面引用由[u]Hercules[/u]在 [i]2004/05/18 11:47am[/i] 发表的内容：[/b]
铁道部倒掉之后，你既不要希望有便宜绿皮坐，又别想机票还能打6折。
[/quote]
教育都产业化了,半票不半票还有多大关系?

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直特开行太失败了
铁道部付出了最优的资源却得到这样的回报
问题的关键是没有完全认清形式 跨越的步伐太大了
直特有必要，全列RW也可以，但是一下开5对就成问题了
下次提速的时候相信会改正的
京沪5对直特其中只要1列全RW其余全改YW，这样客源应该会差不多

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bigbrain 你的注意很不错，那样的话，在中国买票不愁，还可以乘坐不同档次的列车和接受最好的服务啦。

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唉！应该狠狠的煞一下他的“跨越”！要是我有钱，我就推出300－350每人的京沪卧铺大巴，把铁道部ZT现在仅有的20％的上座率统统抢过来！

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看得出到底不是专业车迷，底下很多回帖言论都很不专业！呵呵

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我朋友就是直特上的乘务员，我每月都要去车上几次，上座的确比提速前少了很多！软坐基本没有人！

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[quote][b]下面引用由[u]bigbrain[/u]在 [i]2004/05/18 12:08pm[/i] 发表的内容：[/b]
最好可以把铁道部私营化, 然后在上海., 香港和纽约上市, 接受股东监管. 这样, 铁道部不会做亏本的事.
[/quote]
铁道部如果要不亏本，就会先提价，绿皮车没了，长途没有硬座……

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[quote][b]下面引用由[u]fresno[/u]在 [i]2004/05/31 09:25pm[/i] 发表的内容：[/b]
铁道部如果要不亏本，就会先提价，绿皮车没了，长途没有硬座……
[/quote]
应该绿皮涨价，空调打折，ZT的RW换YW。

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凭那几张照片就把各位急成这样!

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是吗？那大家说说直特车的前景？