关于不是ZT的ZT
北京---沈阳北的K53/54次 为什么中间不停站啊？那不是就成了 直达快速了那天偶然翻时刻表 好象南京--上海的有一次T车也是一站直达式的呵呵
这不成了不是ZT的ZT吗？
关于不是ZT的ZT
其实真正不叫ZT的ZT，跨局的只有T35/36。关于不是ZT的ZT
下面引用由五星级乘务员在 2004/05/14 06:41pm 发表的内容：北京---沈阳北的K53/54次 为什么中间不停站啊？那不是就成了 直达快速了
那天偶然翻时刻表 好象南京--上海的有一次T车也是一站直达式的呵呵
这不成了不是ZT的ZT吗？
K53/4北京--沈阳北，中间有技术停车，不是一站直达。
关于不是ZT的ZT
下面引用由SDFROG在 2004/05/14 07:01pm 发表的内容：其实真正不叫ZT的ZT，跨局的只有T35/36。
但是t35/6不是全卧，而且不是夕发朝至
关于不是ZT的ZT
下面引用由Amazon在 2004/05/14 07:38pm 发表的内容：K53/4北京--沈阳北，中间有技术停车，不是一站直达。
2001年运行图中，K54在山海关换机车，在丰润待避T272。
关于不是ZT的ZT
下面引用由g沈局沈段g在 2004/05/15 10:07am 发表的内容：2001年运行图中，K54在山海关换机车，在丰润待避T272。
嗯，以前京山段是润段的车拉，沈山段是山段的车。
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下面引用由Amazon在 2004/05/14 07:38pm 发表的内容：K53/4北京--沈阳北，中间有技术停车，不是一站直达。
要是连技术停车都没有 那不真成了ZK了吗?
呵呵 只是它没有停车办理客运业务啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~
关于不是ZT的ZT
下面引用由SDFROG在 2004/05/14 07:01pm 发表的内容：其实真正不叫ZT的ZT，跨局的只有T35/36。
唉，T35/36我喜欢，速度也快。
要是能升ZT多好，这样济南局也有ZT了。
不会快多少的，但只要有问题时不要被Z踩就满足了！
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下面引用由T372在 2004/05/15 01:44pm 发表的内容：唉，T35/36我喜欢，速度也快。
要是能升ZT多好，这样济南局也有ZT了。
不会快多少的，但只要有问题时不要被Z踩就满足了！
想问个问题，既然T35／6全程运行不到5个小时，为什么它的编组中有那么多的卧铺车厢，而T11／12运行时间长得多，却只有R／YZ？卧铺平时的上座率高吗？
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下面引用由sheeno在 2004/05/15 02:15pm 发表的内容：想问个问题，既然T35／6全程运行不到5个小时，为什么它的编组中有那么多的卧铺车厢，而T11／12运行时间长得多，却只有R／YZ？卧铺平时的上座率高吗？
T36也算常年满员车吧...(如果无限制买票的话必定是超员)
它的2YW 5RW平时上座也能到七八成, 周末等其他时间几乎是满员的.
关于不是ZT的ZT
跑上秦沈线之后K53-54还技术停车吗???我知道最早是在绥中站做技术停车~给K60次(长春-北京)让道~!现在好象不停了吧?
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下面引用由8415719在 2004/05/15 07:36pm 发表的内容：跑上秦沈线之后K53-54还技术停车吗???我知道最早是在绥中站做技术停车~给K60次(长春-北京)让道~!
现在好象不停了吧?
一样停。想知道什么时候停，在哪里停就去东北论坛的帖子里面找答案去吧。
关于不是ZT的ZT
下面引用由SDFROG在 2004/05/14 07:01pm 发表的内容：其实真正不叫ZT的ZT，跨局的只有T35/36。
那算个屁的ZT，ZT最大的好处不在于一站直达，而是更豪华的车体（25T），更快的平均时速（120以上），说实话多停几个站费不了几分钟，按ZT停车两分钟，加减速三分钟，平均124km/h，而特快平均106km/h算，ZT只需60KM左右路程即可把时间赶回来。
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下面引用由openlc在 2004/06/18 01:46pm 发表的内容：那算个屁的ZT，ZT最大的好处不在于一站直达，而是更豪华的车体（25T），更快的平均时速（120以上），说实话多停几个站费不了几分钟，按ZT停车两分钟，加减速三分钟，平均124km/h，而特快平均106km/h算，ZT只需60 ...
说话文明点儿，老兄！
T35/6好歹是济南铁路局的招牌列车！
技术速度也不止106，去掉加减速，少说有113Km/h，看看现行的ZT，有多少比她慢的！
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