[讨论]成都车站的特快是不是太少了？（全国铁路特快大讨论）
下面引用由天府の星在 2004/07/20 01:38am 发表的内容：据我所知,成都到沈阳那车走的线路很偏僻啊,好象基本就没走什么干线~升特快减停车站会不会影响上座率啊?
这回我不能不说你了，你认为京广，京哈，陇海，宝成都不算干线？那你认为哪条线是干线？请指教我们。
以后不要胡说了，要注意影响。
[讨论]成都车站的特快是不是太少了？（全国铁路特快大讨论）
下面引用由8415719在 2004/07/19 08:16pm 发表的内容：东北的交通设施领先~有历史遗留的结果~~有计划经济时代作为重工业基地的必然性！~~当然也不能否认东北的历代领导~~在交通基础设施建设上的成就！~~
至于您说经济的问题~~~~当然东北和中国平均水平比~~~还是可以 ...
每个省的经济在每年都会增长。
我相信，在振兴东北老工业基地的发展背景下，依托我们雄厚的基础，我们东三省的明天会更美好。您说呢？
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下面引用由dj10008在 2004/07/20 11:58am 发表的内容：这回我不能不说你了，你认为京广，京哈，陇海，宝成都不算干线？那你认为哪条线是干线？请指教我们。
以后不要胡说了，要注意影响。
哦哦，怪我记错了，我以前好象记得有个到沈阳的车饶到太原去了，然后走石家庄直接到天津~~~郑州也没停~好象不是K386~
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哈哈，我家在武汉这从四川开来的特快这么多，真是太爽了！[讨论]成都车站的特快是不是太少了？（全国铁路特快大讨论）
遂渝线通车后可以开行成都-重庆和成都-贵阳的特快列车。[讨论]成都车站的特快是不是太少了？（全国铁路特快大讨论）
下面引用由天府の星在 2004/06/02 11:52pm 发表的内容：垃圾~你懂个P~你们北大荒算个什么~除了地平一点而已~
夕日的北大荒现在已经被勤劳 勇敢 善良 朴实的东北劳动人民建设成为今日的北大仓！！
[讨论]成都车站的特快是不是太少了？（全国铁路特快大讨论）
下面引用由taylor1984在 2004/07/19 10:01pm 发表的内容：我来谈一谈我个人的意见！
首先我觉得成都-上海的k292升级为T292是完全可以的！停站为：成都 绵阳 广元 秦岭 宝鸡 西安 郑州 徐州 蚌埠 南京西 上海（不知道补机可不可以在广元就挂上）
原因：1很多城市的进京进 ...
1我认为K292还是保持原来的运行,另增开一对特快如T40/39/8/7停站为:成都--绵阳--广元--秦岭--宝鸡--西安--郑州--徐州--蚌埠--南京--上海.(在广元补挂机可能有难度,还是增停略阳.另外过路车不可能停南京西站,南京西站只有始发车采用,因为它是一个"死站''.
2成都到沈北的车:建议成都－沈阳北的K386/7改为特快T286/7还是由沈局担当，车底换为25K，另外还要比原来多加一节UZ。具体编组为：XL-YW-YW-YW-YW-YW-YW-YW-YW-RW-CA-YZ-YZ-YZ-YZ-YZ-YZ-KD-UZ.一共是19节车厢，硬卧8节（其中包括一节列车员休息室），硬座6节（其中紧挨餐车的那节硬座设置列车长办公席），行李车，餐车，软卧车，空电车，邮政车各一节。
停站为：成都－德阳－绵阳－广元－略阳—秦岭－宝鸡－西安－三门峡西－洛阳－郑州－安阳－邢台－石家庄－衡水－任丘－天津－唐山－山海关－锦州－沈阳北。如按照T的标准来算，应该会比原来提前5-6个小时吧！
3至于成都到广州东/深圳的特快.不知客源是否会与现在的T126/7/8/5的列车发生冲突.
就是开行也要将营山,六里坪,韶关等站PASS掉,而增加岳阳这个站,因为岳阳和长沙没有到成都的直通车.
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下面引用由北京西－成都在 2004/07/30 06:35pm 发表的内容：1我认为K292还是保持原来的运行,另增开一对特快如T40/39/8/7停站为:成都--绵阳--广元--秦岭--宝鸡--西安--郑州--徐州--蚌埠--南京--上海.(在广元补挂机可能有难度,还是增停略阳.另外过路车不可能停南京西站,南 ...
如果K388变成特快的话~~~~~也就不能停唐山。锦州了~~~~~因为如果它变特快估计是得上秦沈线了！~~~~~~山海关~~~然后锦州南~~~~然后就是沈阳北！
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我就是K291/2的，是具备了特快条件，但我可不想，再说也没好处[讨论]成都车站的特快是不是太少了？（全国铁路特快大讨论）
那沈阳呢?尽管经过车多,可是大多数都是没有票的,何况入关的特快极其少,还主要是去广州的,去西北,华东的特快没有.沈阳怎么也是个路局所在地啊[讨论]成都车站的特快是不是太少了？（全国铁路特快大讨论）
下面引用由兰色魅力在 2004/07/29 09:33pm 发表的内容：夕日的北大荒现在已经被勤劳 勇敢 善良 朴实的东北劳动人民建设成为今日的北大仓！！
哎呀呀~那是气话~不要见外哈~~~~~ ：）
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沈阳的跨局车确实是太少了，特快只有两趟。不过沈局管内车却是很多的。[讨论]成都车站的特快是不是太少了？（全国铁路特快大讨论）
上局的管内快速都多受欺负的~我上次坐N517从南京到上海~其中让了5个直特~在南京站停了接近30分钟让了2个直特~在镇江停车让了个直特,在苏州到昆山间一个小站停了近40分钟又让了2个直特,到上海已经晚点快一个小时了,把我的朋友等得火冒,哎哎~~~[讨论]成都车站的特快是不是太少了？（全国铁路特快大讨论）
下面引用由下一站美女在 2004/07/31 02:08pm 发表的内容：我就是K291/2的，是具备了特快条件，但我可不想，再说也没好处
这有什么不好的啊~成都到北京都有特快了,正缺到上海的特快呢~K292条件真的不错啊~
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下面引用由下一站美女在 2004/07/31 02:08pm 发表的内容：我就是K291/2的，是具备了特快条件，但我可不想，再说也没好处
为什么，而且就目前特快车在京沪线上的停站来看，K292即使升级为特快在京沪线上的停站几乎不会减少，而运行时间可以压缩到28个小时左右，票价不变，还可以换成25K的车底，有利而无弊，何乐而不为呢？
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下面引用由taylor1984在 2004/08/03 10:35pm 发表的内容：为什么，而且就目前特快车在京沪线上的停站来看，K292即使升级为特快在京沪线上的停站几乎不会减少，而运行时间可以压缩到28个小时左右，票价不变，还可以换成25K的车底，有利而无弊，何乐而不为呢？
就是啦,小特快嘛,当然不会像T15/16那样北京到广州都只停几个省会~
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下面引用由如影如风在 2004/07/31 06:39pm 发表的内容：那沈阳呢?尽管经过车多,可是大多数都是没有票的,何况入关的特快极其少,还主要是去广州的,去西北,华东的特快没有.沈阳怎么也是个路局所在地啊
经过沈阳的很多车次都给沈阳留车厢，而且席位还不少！
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下面引用由dj10008在 2004/07/17 02:37pm 发表的内容：连这都不知道，T7/8用我们西京队的SS 7E从西安牵引到北京西。不进郑州站走西北环线。
典型的SB。
但郑州客流量很大啊~特别是出川的，T7/8是最好的车了~
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传说中的K386（到沈阳北）的车不是特快吗？怎么成了快速了？开40多个小时，到天津的时间也太差了[讨论]成都车站的特快是不是太少了？（全国铁路特快大讨论）
下面引用由天府の星在 2004/08/02 10:16pm 发表的内容：上局的管内快速都多受欺负的~我上次坐N517从南京到上海~其中让了5个直特~在南京站停了接近30分钟让了2个直特~在镇江停车让了个直特,在苏州到昆山间一个小站停了近40分钟又让了2个直特,到上海已经晚点快一个小时 ...
这个车确实让了一些车，但图定的情况是在南京大概停车20分，如果运气好可以看见3列直特。在昆山让的不是直特，是T109和T103。直特除非有重大事故，否则应该都是追踪运行的，不太可能南京让几个，到了昆山再让！你说的很奇怪，如果确实在昆山让的两列特快，那么按理说他不该晚点啊，莫非那两列特快也晚点了？