free1ant 发表于 2004-5-24 14:03:41

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

广州-扬州！
开通了广州-黄山的直达车，否则要到鹰潭或九江转车，很麻烦。现在好了，还可以直达扬州。

广州宜春人 发表于 2004-5-26 21:40:58

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

下面引用由metome在 2004/05/14 11:52pm 发表的内容：
去广州的车好啊，比南京的进穗车便宜，又快
同意
又添补了很多城市到广州的空白

铁路通 发表于 2004-5-27 16:22:25

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

下面引用由chasms在 2004/05/14 11:23am 发表的内容：
为什么没有人支持“扬州-西安”的线路？我认为这条线路设计的才是最合理的！
一，西安始发，到南京的车原来只有一趟T140，可是此车在西安巨难买票。所以加开这趟K60对于缓解西安-南京的压力很有好处。
二、这是　...

扬州到西安的车,还是在绕路!!   最好是宁西线开通客运了,就把这车走宁西线,可以省不少时间和票价/

铁路通 发表于 2004-5-27 16:28:46

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

下面引用由wzw726在 2004/04/30 04:20pm 发表的内容：
反正到北京和到上海的车挺失败的

   不要紧,等宁启线全部通车之后,将扬州--北京的车延伸到南通始发/改为"T"车/
将南京西--扬州的车开到启东/
至于到上海的车还得等到(淮安-高邮-扬州-镇江)的铁路修好后,开行才有意义/
淮安北面连接新长铁路,可通陇海线; 扬州铁路过长江至镇江,可连接京沪线/那样的话江苏的铁路才算是四通八达!

旭日惊涛 发表于 2004-5-30 16:39:03

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

下面引用由铁路通在 2004/05/27 05:28pm 发表的内容：
不要紧,等宁启线全部通车之后,将扬州--北京的车延伸到南通始发/改为"T"车/
将南京西--扬州的车开到启东/
至于到上海的车还得等到(淮安-高邮-扬州-镇江)的铁路修好后,开行才有意义/
淮安北面连接新 ...


南通到北京是新开车，
极有可能走新长的~~~~
南京西到扬州根本没车，
所以暂时没什么好说的。
淮江铁路修是有计划，
只是从图纸上搬下来不知道何年哪月，
走镇江过江更不知道是哪个世纪的梦想...........

zx760630 发表于 2004-6-1 10:53:23

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

俺就是武汉的，这趟车在时间上蛮好的，就是不知道以后合武铁路修通后，会不会有大的变化。

ipanasonic 发表于 2004-6-8 13:05:13

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

真的，自从4.18之后，买1311的票好买多了，晚上买还能买到座位票！当然是去丹阳的！

旭日惊涛 发表于 2004-6-9 19:16:08

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

下面引用由ipanasonic在 2004/06/08 01:05pm 发表的内容：
真的，自从4.18之后，买1311的票好买多了，晚上买还能买到座位票！当然是去丹阳的！


老大，
1311丹阳票是实行二次生成的啦~~~~~~~~~~

foybay 发表于 2004-6-12 13:52:42

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

风格人

dj10008 发表于 2004-6-13 20:31:30

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

到西安的太慢了

森林幽灵625 发表于 2004-6-13 22:00:30

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

我觉得西安的也不错啊!最起码省了很多时间啊!

北京老鼠 发表于 2004-6-18 23:49:14

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

这五个车里我坐了三个，分别是西安，北京，广州。感觉上广州车还算比较好，广州开车卧铺上座率能达到60%（本月初），硬座达到近100%，过了株洲硬座人渐渐少了。卧铺基本上没有什么再上来（补票过来）的人了，到扬州终点站能有大约200多人下车。
西安车比较掺，扬州始发硬座只有一个车厢坐了不到1/2的人，也就是说，硬座只卖出去几十张票，六合上车两个人，我到南京下的车，观察了一会儿，发现上座率并不理想。
北京车，我座那天软卧大概有不到50人，应该是有288个铺位吧，硬卧大概200多人，应该一共480个铺位（好象是60定员一个车，因为车厢的厕所很大）。
观察到的上海车在扬州比较可怜，通过了解感到可能是以下原因：
1，如果扬州旅客乘火车去南京，车次少，扬州站在城外比较远，如果说价格优势，当然另三个车16元是有的，但是上海车是24元，价格上没有优势；
2，去镇江，常州，无锡，此车绕路也并不省钱，我专门去扬州汽车站看过，这个火车还是全列软席，每天也只有这一趟，特别是去镇江的旅客，汽车象公共汽车一样多，13元就到，一个小时差不多了；
3，去上海可能还是可以考虑的，但是每天只一班，对旅客有时间上的限制，而且这个车全列软席，价格上并不合适。
汉口车没有接触到，不敢妄言。

旭日惊涛 发表于 2004-6-22 22:51:12

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

扬州出行火车汽车票价之比较
    去武汉，汽车票价有１５２元和２１０元两种，火车硬卧中铺２１６元；去北京，汽车价格２３８元，火车硬卧下铺２８１元；去西安，汽车价格２３１元，火车硬卧中铺３１７元；去广州，汽车价格３３６元，硬卧中铺３８５元；去上海，汽车价格有６９元、８４元两种，火车软座票价９７元。

菜鸟一号 发表于 2004-6-24 10:24:55

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

我认为到西安的最好，这样我到扬州、南京、西安去玩都顺路！！

metome 发表于 2004-7-4 20:04:32

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

下面引用由北京老鼠在 2004/06/18 11:49pm 发表的内容：
这五个车里我坐了三个，分别是西安，北京，广州。感觉上广州车还算比较好，广州开车卧铺上座率能达到60%（本月初），硬座达到近100%，过了株洲硬座人渐渐少了。卧铺基本上没有什么再上来（补票过来）的人了，到　...

现在还有定员是60的yw25t是不是带广播室的？

北京老鼠 发表于 2004-7-4 20:15:09

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

下面引用由metome在 2004/07/04 08:04pm 发表的内容：
现在还有定员是60的yw25t是不是带广播室的？

我想是这样：那个车的厕所奇大！是那种可以让残疾人驾轮椅进去耍得开的那种，我过去在加拿大的VIA火车上见过，这个厕所确实占了一个卧铺格子的宽度。

Park-L 发表于 2004-8-1 15:53:22

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

扬州火车我个人觉的到广州的不错
到北京的现在也有不错的上座率我回家在北京站时Z29有好几天的票都卖完了
去西安，武汉的车听这边的乘务员说是差呢，但是明年十月要提速去西安的能快到尽4小时
因为今年铁道部没有给去西安的车下指标

mallett 发表于 2004-8-5 01:09:08

上海小子 发表于 2004-8-13 15:43:46

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

不如让T65/66从扬州始发，Z29/30从南京始法，T65应该保证一定的票去扬州

旭日惊涛 发表于 2004-8-13 21:15:38

您认为扬州开通的5次列车哪个线路设计最合理？

30南京发还有谁坐50啊~~~~~~~`
呵呵
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