发布直达特快列车时刻表（2004.4.18版）
下面引用由serious在 2004/04/01 09:29am 发表的内容：实在恐怖，风险极大！这12趟车超级追踪进北京站，就要占用12条股道，基本就要全占满；
请问,北京站有多少条股道??
我去年去北京,看见北京站好象只有四个站台,那最多也就能同时停7趟列车嘛!!!!
12趟车怎么安排????
发布直达特快列车时刻表（2004.4.18版）
下面引用由铁路通在 2004/04/13 04:00pm 发表的内容：请问,北京站有多少条股道??
我去年去北京,看见北京站好象只有四个站台,那最多也就能同时停7趟列车嘛!!!!
12趟车怎么安排????
北京站原来是6个站台，11条到发线，现在又修了7、8两个站台，应该是15条到发线了。何况10个直特到达要1个多小时，而列车到达40分钟左右就可以把车底推走了，所以等最后到达的几个直特进站时，是可以用最前面的几个直特使用过的到发线的。
发布直达特快列车时刻表（2004.4.18版）
下面引用由kbs在 2004/04/01 03:54pm 发表的内容：而且京沪线上不仅只有直特，还有一群大特快呀。
普快们算是狒狒了
哎，除了大特快(T10X)以外，还有小特快(T13X)、内特快(T7XX)、大快速(K56...)、小快速(K372...)、内快(Nxxx)，轮到普快恐怕连小猴子都算不上啦！
发布直达特快列车时刻表（2004.4.18版）
下面引用由liaus在 2004/04/04 01:36am 发表的内容：我觉得出现这种某个直特晚点的情况可能机会比较小，如果真有这种情况，
我个人认为，是全晚！
大家觉得呢？
老兄啊，铁道部有这样的规定：低等级车让高等级车，晚点车让正点车。如果其中一头Z晚点3分钟的话——等者挨后面的Z踩吧！！！ :em02:
发布直达特快列车时刻表（2004.4.18版）
恶搞想法，北京到上海的Z，5对是吧，如出站慢15分钟（站台不够长～～），进站慢15分钟，超大列，20×5＝100节，内含DF11G5组，反正它不避，两三公里长的大列车，绝对的世界记录～～发布直达特快列车时刻表（2004.4.18版）
下面引用由T372在 2004/05/10 06:07pm 发表的内容：老兄啊，铁道部有这样的规定：低等级车让高等级车，晚点车让正点车。如果其中一头Z晚点3分钟的话——等者挨后面的Z踩吧！！！
呵呵，如果一个Z晚点3分钟的话，它后面的Z也会由于同样的原因晚点3分钟的。
发布直达特快列车时刻表（2004.4.18版）
下面引用由T372在 2004/05/10 06:07pm 发表的内容：老兄啊，铁道部有这样的规定：低等级车让高等级车，晚点车让正点车。如果其中一头Z晚点3分钟的话——等者挨后面的Z踩吧！！！
上回做K180在高碑店开Z群通过，记录了6个Z通过的时间，间隔分别为5、9、7、8、11分钟。也就是说，Z在途中的时间并不是很准确的。假设其中大多数时间是准确的，那么它们分别与标准时间差了0、-2、0、0、1、5分钟。
提个初级问题：运行图中定的最小追踪间隔，与自动闭塞所要求的最小追踪间隔是什么关系(极限情况下，按照Z的最快时速计算，每个车到达区间入口的地方正好变绿灯)？
发布直达特快列车时刻表（2004.4.18版）
[这个贴子最后由T372在 2004/05/15 01:50pm 第 1 次编辑]下面引用由phnix1在 2004/05/14 09:53am 发表的内容：
上回做K180在高碑店开Z群通过，记录了6个Z通过的时间，间隔分别为5、9、7、8、11分钟。也就是说，Z在途中的时间并不是很准确的。假设其中大多数时间是准确的，那么它们分别与标准时间差了0、-2、0、0、1、5分钟 ...
最小的运行区间只有1~1.5Km，假设每头Z前面有两个分区是空的，Z以122Km/h的技术速度运行，那么每隔1分14秒就有一头Z通过，那不是提心吊胆吗？万一追尾就串糖葫芦啦！
页:
1
[2]