yzjiang 发表于 2002-9-4 16:32:49

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

<img src=./image/20020904162953.jpg>

romando 发表于 2002-9-4 16:37:42

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

t721 发表于 2002-9-4 16:42:51

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

恩？CCCP？苏联？

tomatowaki 发表于 2002-9-4 16:47:25

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

我还刚想说呢是前苏联时代的吧　　CCCP

vvvf 发表于 2002-9-4 16:50:22

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

romando 发表于 2002-9-4 17:07:38

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

云中山人 发表于 2002-9-4 17:56:20

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

HIKARI 发表于 2002-9-4 22:40:50

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

yzjiang 发表于 2002-9-5 12:18:03

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

是今年夏天拍的。俄国佬也是，都十年了，也不换一换。

Michael 发表于 2002-9-5 18:09:33

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

yzjiang 发表于 2002-9-6 20:40:24

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

在界碑附近你一走上铁路，中国这边当兵的就会把你轰下来。俄国那边也有卫兵啊，就在右边信号机的后面。

lqygbss3 发表于 2002-9-7 17:42:13

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

什么时候照的呀！还写着CCCP（苏联）！在哪里呢？

陈勇 发表于 2002-9-7 18:20:56

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

胡说！不是这么费事，而只是把车轮向轴外移动到宽轨的位置，然后锁定即可。

陈勇 发表于 2002-9-7 18:33:32

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

这样即费时间,也不安全。其实,关键还是在转向架的轴上,这根轴比准轨的轴长,有两个定位的：一个是准轨,一个是宽轨,轴上有槽，打开锁定装置,车轮可以从准轨位张到宽轨位,然后再锁定，完成换轨作业。

vvvf 发表于 2002-9-8 12:35:39

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

如果按你这种说法，就必须把车体连同转向架一起吊起来才能操作，把车体和转向架一起吊起来那么容易？而且很危险的，因为车体和转向架的连接是靠车体的重量压上去的，中间并没有悬挂装置；另外人要在吊起的车下作业，这是违反安全作业标准的。直接把车体吊起来转向架就和车体分离了，然后把标轨转向架移开，移入宽轨转向架，再对准位置把车体压上去，就ok了，也便于转向架的维护保养。你说的方法也许是别的国家，但在中俄边境是更换转向架。

TGV 发表于 2002-9-8 16:48:14

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

为了防止强行通过，象这样的脱轨装置我还是第一次见到~~！呵呵~~~这种装置造成的脱轨损坏程度一定比车站里的脱轨器厉害~！！！够狠~~~！

Michael 发表于 2002-9-8 17:44:04

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

波比 发表于 2002-9-8 18:08:50

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

不对！当列车进入边境站停车后，用专用的液压装置将车体下断托住，把车体和转向架之间连接的锁定装置打开，然后将车体抬起来，把准轨转向架推出去，然后将宽轨转向架推进来，到指定的位置，再把车体放下来，最后锁定车体与转向架，就完成了换轨操作。用的时间不长，只要1个半小时，人可以留在车厢里面，当然也可以下来参观。边检和换轨同时进行。

云中山人 发表于 2002-9-9 09:48:33

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

我没有说把转向架也吊起来!至于可变轨距的转向架,国外有,使用起来也很简单,在换轨站有几条专门用来变换轨距的变轨线,轨距锁定装置解锁,列车慢速通过变轨线,然后锁定轨距锁定装置,就行了!很简单(操作上)也很复杂(技术上).中国目前我没有听说有这种技术.

波比 发表于 2002-9-9 10:30:25

穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨

你说的是西班牙国铁采用的，日本也有，但还没有商用，我国正考虑引进西班牙的技术！
页: [1] 2
查看完整版本: 穿过俄罗斯的国门准轨和宽轨