[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种
下面引用由韩抒在 2003/12/14 02:00am 发表的内容：既长见识，又饱眼福啊！！
其实张兄可以到北京以外的地区拍车啊，比如郑州、西安、宝鸡等地，那些地方的机车种类还要比北京多得多。
现在还是学生，以后有机会我会去的。
就目前的情况，北京以外我们能够一天往返的地方有如下几处（有机务段或折返段）
京承线 承德、洞庙河
京广线 保定、石家庄
京沪线 天津
京包线 沙城、张家口南
京秦线 丰润
如果还有大家知道的可以补充。
[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种
照片不错，介绍也很精彩！[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种
台段的8K在张家口南折返，大段的8K在沙城折返，为什么在丰台西也能经常看见大同的车？[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种
好图好图[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种
多谢介绍，长了很多知识！[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种
下面引用由向往绿色在 2003/12/14 06:55pm 发表的内容：多谢介绍，长了很多知识！
不客气，我说的也不一定对，爱车的历史不长，请大家多多包涵。
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真是好东东啊！原来ND5卖给济南局了，以前我在丰台西看见过不少！我也帮你顶一下！[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种
下面引用由0051118在 2003/12/12 11:31am 发表的内容：NY5，我国只进口了4台，目前已经报废，由德国汉寿尔工厂生产。
客货运内燃机车，液力传动，目前已经整修后预备在中国铁道博物馆展出。
摄于北京环形铁道试验段。
高,我第一次见!
爽!
[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种
下面引用由0051118在 2003/12/12 12:38pm 发表的内容：这就是让更多北京车迷魂牵梦萦的“美国五”—ND5内燃机车。
当年从美国通用公司GE进口了421台，几乎是一夜之间消失了，后来听说卖给了济南局。
转贴自上海车迷zhangcheng的作品。
是420台吧!好象没有111号!
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好得没话说……[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种
不错[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种
下面引用由zd109b在 2003/12/15 11:34am 发表的内容：是420台吧!好象没有111号!
我是引自《内燃机车总体》这本书。（中国铁道出版社 2002北京）
后面的附表5这样写的，不知道资料是否有误。
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ND5的最大号是0421，在大连机务段。[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种
下面引用由2550在 2003/12/15 07:32pm 发表的内容：ND5的最大号是0421，在大连机务段。
感谢，看来那本书并没有错。
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下面引用由0051118在 2003/12/14 04:58pm 发表的内容：台段的8K在张家口南折返，大段的8K在沙城折返，为什么在丰台西也能经常看见大同的车？
你说的折返不正确。台段的8K大部分也是一直开到大同的，只有少量包乘车只跑到张家口南就回来了。他们一个车从丰西出发到回家要换三次司机，第一次是下行到张家口南，这时换的可能是台段司机也可能是张段司机，到了大同再换一次，上行到张家口南换第三次（从张南回丰西的肯定是台段的司机）。而大段的车从大同出来到回家只换两次司机：上行到沙城换司机，这组司机开到丰西不下班，直接开回到沙城时才换班，第三班司机开车回大同。至于大段是否也有只跑大同－张家口南的机车，就不清楚了，呵呵……反正在丰西应该能够见到绝大多数车号的8K机车。
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拍的好，说的好！顶！
[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种
下面引用由himalaya在 2003/12/16 07:46pm 发表的内容：你说的折返不正确。台段的8K大部分也是一直开到大同的，只有少量包乘车只跑到张家口南就回来了。他们一个车从丰西出发到回家要换三次司机，第一次是下行到张家口南，这时换的可能是台段司机也可能是张段司机，到 ...
完全明白了，多谢！
[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种
下面引用由0051118在 2003/12/12 02:18pm 发表的内容：谢谢大家喜欢，现在不能经常看车了，可是梦里仍然回荡着电力机车的“鬼叫声”和内燃机车振人心魄的“咚咚咚”声。
鬼叫声？？？？？搞笑啊？！！！比狼叫要好啊~~~~~~~~~~~
好片子，支持~~~~~~~~~~~~~~
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下面引用由蓝箭在 2003/12/16 11:15pm 发表的内容：鬼叫声？？？？？搞笑啊？！！！比狼叫要好啊~~~~~~~~~~~
好片子，支持~~~~~~~~~~~~~~
我是在比喻起车时牵引风机发出的“呜呜”的声响，呵呵。