[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种

[这个贴子最后由0051118在 2003/12/11 11:28pm 第 1 次编辑]

DJ2“奥星”，交流传动客运电力机车，0001、0002号。
株洲电力机车厂出品，西门子提供主要设备。
郑州铁路分局郑州机务段配属，经常来北京西机务段牵引大特快南下武汉。

[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种

东风4DJ，交流传动内燃机车，西门子帮助制造。大连机车厂出品。
配属丰台机务段，据说经常爱坏，而且不好修理。
这张照片就是他放在储备场里待修。有0001、0002号两台。
担负京山线丰台西—南仓的货运任务。

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东风11Z重联型内燃机车，Z当然代表专运型，而且颜色涂成了“国绿”。
不过现在由于种种原因没能成为专运车，而担负京沪线大特快的牵引任务，如T135/6。
配属北京铁路分局北京内燃机务段，0001－0004号4组。

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最后当然是前不久刚刚来北京参与实验的东风11供电型机车。
大家关注的热点，我就不再多说了。这是我和他的合影，夜行列车摄，多谢了！
这个帖子很有北京特色，希望给没能亲身来北京的外地车迷带来美的享受。
我的学识有限，如介绍有错误请及时给我指出来，不胜感谢。
－完－
0051118（张迅）
2003／12／11

[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种

帮你顶顶

[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种

好贴~~~~！好久不出去了~~~！憋的慌~~~~不过没办法~~~~考完试再说了~~~~
：~（

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[quote][b]下面引用由[u]DF4D-0070[/u]在 [i]2003/12/11 03:18pm[/i] 发表的内容：[/b]
NY7的编号是排在NY6之后的，从0011起。
[/quote]
这两种车有什么区别？

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[quote][b]下面引用由[u]0051118[/u]在 [i]2003/12/11 10:37pm[/i] 发表的内容：[/b]
韶山7C型电力机车，产量很大，但是在北京绝对是稀奇的。
这是来环铁试验货车提速的0054号“先锋号”，郑州铁路局西安机务段配属。
大同机车厂制造，2000年出厂。
[/quote]
这个车现在在六里坪吧！~

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[这个贴子最后由0051118在 2003/12/11 11:15pm 第 1 次编辑]

[quote][b]下面引用由[u]yzjiang[/u]在 [i]2003/12/11 11:01pm[/i] 发表的内容：[/b]
这两种车有什么区别？
[/quote]
下面就比较一下NY5、NY6、NY7这三种车。
              NY5          NY6           NY7
进口年份     1967         1972          1972
装车功率     3400         4600          5000
机车重量     130          138           138
轴    重     21.7         23            23
最高速度   120／160      108.2         113.4
柴油机      MB839B6    MB16V652TB10   MA12V956SB10
传动装置  VoithL830rU  VoithL820rU    VoithL820rU
进口台数      4            10            20

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[quote][b]下面引用由[u]郑局六段[/u]在 [i]2003/12/11 11:09pm[/i] 发表的内容：[/b]
这个车现在在六里坪吧！~
[/quote]
对，我忘记了。车身上有涂抹过的痕迹，现在是配属郑州铁路局六里坪电力机务段。

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[quote][b]下面引用由[u]0051118[/u]在 [i]2003/12/11 10:39pm[/i] 发表的内容：[/b]
DJ1货运交流传动电力机车，大同机车厂制造。
担负大秦线120列万吨运煤大列的牵引任务，瞬时功率可达8100KW。
重联使用，配属大同铁路分局湖东机务段。摄于北京昌平下庄站。
[/quote]
DJ1除了前3台是直接进口的外,其他的是有株洲电力机车厂制造的,不是由大同造的. :em04:

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这是没有架修前的东风10F老涂装，绿色的，好看吗？

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这就是让更多北京车迷魂牵梦萦的“美国五”—ND5内燃机车。
当年从美国通用公司GE进口了421台，几乎是一夜之间消失了，后来听说卖给了济南局。
转贴自上海车迷zhangcheng的作品。

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[quote][b]下面引用由[u]trainfanxp[/u]在 [i]2003/12/11 11:34pm[/i] 发表的内容：[/b]
DJ1除了前3台是直接进口的外,其他的是有株洲电力机车厂制造的,不是由大同造的.
[/quote]
哦，多谢了，我再改正一下。

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不错，喜欢这种总结性的发言！

[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种

所有原创照片均采用SONY DSC－P9拍摄。
时间从2003年8月－12月，短期内收集了这么多照片，我都不敢相信。

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好贴子，张迅的帖子总是很经典。是个细心人，一个很敬业的火车迷。

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[quote][b]下面引用由[u]0051118[/u]在 [i]2003/12/11 10:39pm[/i] 发表的内容：[/b]
DJ1货运交流传动电力机车，共4组，前3组为西门子原装，1组为株洲电力机车厂制造（组装）。
担负大秦线120列万吨运煤大列的牵引任务，瞬时功率可达8100KW。
重联使用，配属大同铁路分局湖东机务段。摄于北京昌平　...
[/quote]
共有20组，0001~0003是西门子奥地利格拉兹工厂组装，0004~0020是株洲西门子工厂组装的。据说电气设备和走行部等核心技术还是德国人掌握，中国只负责外壳制作

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[quote][b]下面引用由[u]铁路小亨[/u]在 [i]2003/12/12 11:32am[/i] 发表的内容：[/b]
共有20组，0001~0003是西门子奥地利格拉兹工厂组装，0004~0020是株洲西门子工厂组装的。据说电气设备和走行部等核心技术还是德国人掌握，中国只负责外壳制作
[/quote]
谢谢指正！

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好图，顶一下！