南局昌段 发表于 2003-9-26 18:45:09

[原创]我拍摄的其他机车。

下面引用由0051118在 2003/09/26 06:35pm 发表的内容：
谢谢啦，不过我不知道那专运车该不该发上来，是不是不太合适啊？

照的好清楚哦，你是用什么相机照的？型号？

0051118 发表于 2003-9-26 19:13:31

[原创]我拍摄的其他机车。

下面引用由南局昌段在 2003/09/26 06:45pm 发表的内容：
照的好清楚哦，你是用什么相机照的？型号？

SONY DSC-P9 400万像素。谢谢，我以后会常来发的。

haoyue88 发表于 2003-9-26 20:32:07

[原创]我拍摄的其他机车。

好看哟，专运车，在什么地方可以看到呢？

秋雁 发表于 2003-9-26 20:55:56

[原创]我拍摄的其他机车。

下面引用由haoyue88在 2003/09/26 08:32pm 发表的内容：
好看哟，专运车，在什么地方可以看到呢？

就是
我还没有见过啊

心海 发表于 2003-9-26 21:25:21

[原创]我拍摄的其他机车。

下面引用由0051118在 2003/09/26 04:34pm 发表的内容：
东风11的全身照。

这张照片最左边,DF11后面的车底是什么车厢呀~????

0051118 发表于 2003-9-26 21:26:48

[原创]我拍摄的其他机车。

北京内燃段有，NY6是拉中央首长专列的，30年了天天坚持保养。
另外东风11Z也是戚墅堰工厂为首长专门制造的，但是他们更偏爱NY6，一直没有换车，所以11Z现在一般拉去东北方向的特快，多为T47次。

aaxx 发表于 2003-9-27 11:19:40

[原创]我拍摄的其他机车。

照片照的不错。

metome 发表于 2003-9-27 12:12:39

[原创]我拍摄的其他机车。

下面引用由0051118在 2003/09/26 09:26pm 发表的内容：
北京内燃段有，NY6是拉中央首长专列的，30年了天天坚持保养。
另外东风11Z也是戚墅堰工厂为首长专门制造的，但是他们更偏爱NY6，一直没有换车，所以11Z现在一般拉去东北方向的特快，多为T47次。

11z拉的是17/8和47/8吧，不过好像这两台11z要转到京沪去了，因为17/8和47/8要换北京的ss9g拉了

0051118 发表于 2003-9-27 18:20:40

[原创]我拍摄的其他机车。

下面引用由metome在 2003/09/27 12:12pm 发表的内容：
11z拉的是17/8和47/8吧，不过好像这两台11z要转到京沪去了，因为17/8和47/8要换北京的ss9g拉了

对，确实是。SS－9一上来，就要走新的秦沈线了，不走老的沈山线了。

0051118 发表于 2003-9-27 18:26:48

[原创]我拍摄的其他机车。

三家店大桥上的8K车，后面的车厢是俄罗斯的油罐车。

0051118 发表于 2003-9-27 18:29:56

[原创]我拍摄的其他机车。

下面引用由心海在 2003/09/26 09:25pm 发表的内容：
这张照片最左边,DF11后面的车底是什么车厢呀~????

一目了然了吧？200公里时速的试验车。

kelvin 发表于 2003-9-27 19:13:42

[原创]我拍摄的其他机车。

下面引用由0051118在 2003/09/26 04:12pm 发表的内容：
http://www.hasea.com/non-cgi/usr/26/26_3214.jpg
京津“神州号”过北京翠林小区。

Excellent，这是什么年头的内燃动车呢？ :em04:

0051118 发表于 2003-9-27 19:27:19

[原创]我拍摄的其他机车。

下面引用由kelvin在 2003/09/27 07:13pm 发表的内容：
Excellent，这是什么年头的内燃动车呢？

2000年制造，专用北京—天津的城际列车。
其实是用东风4的机器，加了一了很酷的壳子。
改变了一下东风4的齿轮比，启动牵引力变小了，但是速度很快了（180公里），所以只能带动车组了。

kelvin 发表于 2003-9-27 19:42:50

[原创]我拍摄的其他机车。

下面引用由0051118在 2003/09/27 07:27pm 发表的内容：
2000年制造，专用北京—天津的城际列车。
其实是用东风4的机器，加了一了很酷的壳子。
改变了一下东风4的齿轮比，启动牵引力变小了，但是速度很快了（180公里），所以只能带动车组了。

I see，那请问京津段有几列神州号、都是隶属京段吗？ :em02:

zjq168love 发表于 2003-9-27 19:46:11

[原创]我拍摄的其他机车。

下面引用由0051118在 2003/09/27 07:27pm 发表的内容：
2000年制造，专用北京—天津的城际列车。
其实是用东风4的机器，加了一了很酷的壳子。
改变了一下东风4的齿轮比，启动牵引力变小了，但是速度很快了（180公里），所以只能带动车组了。

和兰州的金轮一样呀~

0051118 发表于 2003-9-27 22:00:44

[原创]我拍摄的其他机车。

下面引用由kelvin在 2003/09/27 07:42pm 发表的内容：
I see，那请问京津段有几列神州号、都是隶属京段吗？

具体有多少辆我也不清楚，我是学生不是机务段的。
神州是天津分局的车，不是北京段的。

passer 发表于 2003-9-27 22:13:10

[原创]我拍摄的其他机车。

拍得真好!感谢楼主!

himalaya 发表于 2003-9-28 10:41:27

[原创]我拍摄的其他机车。

下面引用由kelvin在 2003/09/27 07:42pm 发表的内容：
I see，那请问京津段有几列神州号、都是隶属京段吗？

好像是4列。都是天津分局的，应该是京局津段。

himalaya 发表于 2003-9-28 10:43:04

[原创]我拍摄的其他机车。

下面引用由metome在 2003/09/27 12:12pm 发表的内容：
11z拉的是17/8和47/8吧，不过好像这两台11z要转到京沪去了，因为17/8和47/8要换北京的ss9g拉了

是的，原来是DF11Z的0001和0002在拉T17/8和T47/8，现在这两台车大概是去京沪了，T17/8和T47/8这几天是DF11Z的0003和0004在拉。

himalaya 发表于 2003-9-28 10:44:39

[原创]我拍摄的其他机车。

下面引用由0051118在 2003/09/26 09:26pm 发表的内容：
北京内燃段有，NY6是拉中央首长专列的，30年了天天坚持保养。
另外东风11Z也是戚墅堰工厂为首长专门制造的，但是他们更偏爱NY6，一直没有换车，所以11Z现在一般拉去东北方向的特快，多为T47次。

    说“更偏爱NY6”是没有什么道理的。因为东风11Z在正式担负专运机车前必须跑够足够的公里数，所以现在拉着大特快是为了尽快达到运行公里数！
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