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还是从最古老的说起吧，丰台站拍摄的韶山1型电力机车，咱们国产电力机车的鼻祖。

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铁道博物馆里面的大韶山1，和那个货运的有什么不同吗？

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铁博韶山1电力机车的大正脸，我特别喜欢那草绿色的涂装，而且我觉得韶山1型车相当好看，它体现了那个时代的风格，虽然是仿制，又不失其民族特色。甚至可以和现今的韶山8、韶山9媲美。

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韶山3型电力机车，我在北京南折返段拍摄的。
这个看起来外观和韶山1差不太多，但是性能应该更好。

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韶山－3型电力机车的走行部，电力机车的动轮直径普遍比内燃机车的大，是不是因为电力机车的转矩更大呢，就是说力气更大，所以适当增加动轮直径可以使他更经济？

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韶山－3的大侧脸，车体干净整洁，不愧为民族工业的经典。
不知道南站折返段用韶山3干什么？是不是拉货运？

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我去的地方不多，北京附近我没见过韶山的4、5、6、7型，直接就跳到SS－8上来了。
这个大侧脸是我在北京内燃段拍的，那个斜着的电线真讨厌，挡我视线了。

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韶山8的大正脸，这款车广大车迷争议很大啊。有人说好看，有人说丑得不行了。
我从个人角度来讲还是很喜欢韶山8的，毕竟4轴的B0－B0车在客运机车里看起来简介轻巧，比起传统的六轴车来舒服了不少。

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这两个型号的车是电车机车中我的最爱,有过有的疑问:SS家族中就它俩吗?

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Sony DSC-P10,好照片.

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这趟车是牵引由京秦线开过来，去石家庄方向的列车。京局庄段的车这么干净真是难得啊。
擦车的师傅说这种车已经停产，只是在需要维修的时候才回厂，接下来都用韶山9取代。

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这是上个月拍的，驶出机务段去北京站站台牵引过境车辆的韶山8。

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北京西站拍到的郑州局郑州段的韶山8，估计这又是一个大交路，一路跑到郑州不停车的特快车。

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北京西站牵引京广—陇海线上的特快车，具体的是西安的还是宝鸡的我记不清了。
这个庄段的车可够脏的吧？

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这是我一直很喜欢的韶山9电力机车，在北京内燃段拍摄。
SS－9的一个“编组”，那天天气不错，我用SONY DSC－P9拍下了这一组照片。

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韶山9的大侧脸，流线型的车体很好看。
现在还没有上秦沈线的原因是刹车的部分不过关，还要回厂修理呢。速度达到170公里／小时的时候刹车不灵。

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走行部，为什么有网友说六轴的客运机车是落伍的？有什么原因吗？

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韶山9的大正脸，不过为什么把风笛放到中间去了呢？前面要是没有那个进气隔栅会更好看一些吧？

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京局京段，鲜艳的红色喜欢吗？可能是相机的原因吧，索尼系列的颜色就是鲜艳。

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再补发两张韶山1的内部，这是整流回路的结构。放心，这是在铁博拍的，要是在线路上带电的韶山车，我是绝对连车内都不敢进的，里面的红色可是绞线啊，25千伏电压的！