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lshmylove 发表于 2004-3-7 19:49:38

黔桂线上--长山至拔贡区段

下面引用由柳局柳铁工人在 2004/02/27 05:42pm 发表的内容：
是的,这是柳局金城江机务段的东风7D重型机车组,穿行在崇山峻岭的黔桂线金城江至麻尾区段,平时很少看见.

编组好长啊！！

wheremylove 发表于 2004-3-7 20:28:50

黔桂线上--长山至拔贡区段

南昆线威舍到八渡间也是在山顶上走，可以看到好多山头，但是长隧道太多，一钻进去就黑了。黔桂的好处是隧道又短又少，开得慢，可以放心的看风景。

Goodwill 发表于 2004-3-8 09:14:10

黔桂线上--长山至拔贡区段

下面引用由wheremylove在 2004/03/07 08:28pm 发表的内容：
南昆线威舍到八渡间也是在山顶上走，可以看到好多山头，但是长隧道太多，一钻进去就黑了。黔桂的好处是隧道又短又少，开得慢，可以放心的看风景。

一般来说老线隧道短，展线多；新线隧道长，桥梁高。如果坐在车上欣赏风景，还是老线比较好，隧道不至于太妨碍你视线；至于欣赏新线，最好徒步，因为坐在车上看不到脚下的桥梁。

hakutaka 发表于 2004-3-8 10:32:38

黔桂线上--长山至拔贡区段

下面引用由wheremylove在 2004/03/03 10:14pm 发表的内容：
绝对美图！记得上一次经过那里已是八年前了。提供一些金城江到麻尾段的数据：最大坡度29.2，大于15的有一百多处，拔贡至侧岭是连续大于20的坡段；最小曲线半径175米，半径小于300的有200多个，小于200的有81个， ...

不过我觉得所谓难于行车应该是连续反向变坡多才困难。这条线路虽然坡比较陡但连续上或者连续下，虽然反向曲线（甚至很小的曲线）多，但是因为陡坡把车钩子都拉直了或者压扁了所以应该还是好操作的。速度慢点就行了。

hhwu 发表于 2004-3-8 11:41:05

黔桂线上--长山至拔贡区段

下面引用由Goodwill在 2004/03/08 09:14am 发表的内容：
一般来说老线隧道短，展线多；新线隧道长，桥梁高。如果坐在车上欣赏风景，还是老线比较好，隧道不至于太妨碍你视线；至于欣赏新线，最好徒步，因为坐在车上看不到脚下的桥梁。

在車上拍照 老線也相對好些吧 我頂第二張 如果坐列車尾端或中段拍 效果肯定還要強的多

slamliu 发表于 2004-3-8 12:15:55

黔桂线上--长山至拔贡区段

刚来问个幼稚的问题，上海到昆明怎么会拐到黔桂线上去的？

柳局柳铁工人 发表于 2004-3-8 22:06:27

黔桂线上--长山至拔贡区段

你见过火车下坡吗!这就是在车头拍到的火车下坡图......拍于侧岭站至拔贡站间.

成局成东 发表于 2004-3-9 08:53:01

黔桂线上--长山至拔贡区段

这种线路,车轮会严重磨损的,DF7D多久镟一次轮对啊

www 发表于 2004-3-9 15:13:23

黔桂线上--长山至拔贡区段

下面引用由柳局柳铁工人在 2004/03/08 10:06pm 发表的内容：
你见过火车下坡吗!这就是在车头拍到的火车下坡图......拍于侧岭站至拔贡站间.

这是多少的坡度？23%。？

昆局昆段 发表于 2004-3-9 16:31:35

黔桂线上--长山至拔贡区段

这张没有 内昆线 黄土坡那张 的感觉那么恐怖！

ss3c 发表于 2004-3-9 17:31:59

黔桂线上--长山至拔贡区段

下面引用由成局成东在 2004/03/09 08:53am 发表的内容：
这种线路,车轮会严重磨损的,DF7D多久镟一次轮对啊

兄弟有水平！！！！
贵定工务段的人说df7d最伤钢轨！

weige2001 发表于 2004-3-9 18:30:20

黔桂线上--长山至拔贡区段

不错呀！照片不错，但是那是什么机车？是重连的机车吗？我怎么感觉后面跟了节“煤水车”呀

热爱青藏 发表于 2004-3-10 08:25:53

黔桂线上--长山至拔贡区段

为什么没有人在线路上排呢？
是太险了吗？

lengyan 发表于 2004-3-10 14:24:22

黔桂线上--长山至拔贡区段

[这个贴子最后由lengyan在 2004/03/10 02:25pm 第 1 次编辑]

呵呵，DF7D我也有：
http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/topic.cgi?forum=33&topic=155&show=100

wheremylove 发表于 2004-3-10 15:11:30

黔桂线上--长山至拔贡区段

[这个贴子最后由wheremylove在 2004/03/10 03:13pm 第 1 次编辑]

黔桂那一段的坡比内昆的大，我记得拔贡到侧岭间的坡度标基本上标的都是27.8‰和28.4‰，没错。
黔桂线出金城江到加必屯间是夹在两山之间走，加必屯到拔贡是一段很壮观的大下坡半圆形展线，拔贡到侧岭是最精彩的，过打狗河后沿山坡爬高，坡最陡，弯最急最多；侧岭到八墟是在平缓的高原台地上，再走直到关西又是沿山爬升，过关西到拉易是一段非常漂亮的灯泡展线，几乎成了柳局的标志，好多书上都见得到。再往后到麻尾就比较平了。
再远就没去过了，听说独山到都匀间也很漂亮。
那些站名来源于广西少数民族语言，比较怪。

wheremylove 发表于 2004-3-10 15:16:47

黔桂线上--长山至拔贡区段

柳铁工人兄，严重盼望拉易回龙道的照片！

wheremylove 发表于 2004-3-10 15:27:01

黔桂线上--长山至拔贡区段

下面引用由hakutaka在 2004/03/08 10:32am 发表的内容：
不过我觉得所谓难于行车应该是连续反向变坡多才困难。这条线路虽然坡比较陡但连续上或者连续下，虽然反向曲线（甚至很小的曲线）多，但是因为陡坡把车钩子都拉直了或者压扁了所以应该还是好操作的。速度慢点就行了。

湘桂北段和黔桂都是坡度上下反复无常的。湘桂经常突然来个10‰左右的上坡，然后又下10几‰的坡。黔桂从麻尾下来基本是下坡，但是在拉易和拔贡却都要上一段灯泡形展线，20‰
！
没办法，国民党修的路，当时还要跟鬼子抢速度。

柳局柳铁工人 发表于 2004-3-10 22:14:06

黔桂线上--长山至拔贡区段

下面引用由wheremylove在 2004/03/10 03:16pm 发表的内容：
柳铁工人兄，严重盼望拉易回龙道的照片！

哈哈!我的朋友...拉易回龙道,我打算今年初夏去拍,拍摄拉易回龙道一定要有很好的光线才行..因为整个场面非常的庞大,需要比较远的距离,光线不好,清晰度达不到要求的 :em02: .

柳局柳铁工人 发表于 2004-3-11 09:49:05

黔桂线上--长山至拔贡区段

   黔桂线上崇山峻岭，山石显露,一到雨季,机车在山边和山间运行,由于震动随时都有被危石击伤的可能........

longchuanren 发表于 2004-3-11 11:51:02

黔桂线上--长山至拔贡区段

哇！！！都是经典啊！
这么好的风景，简直只有绿皮慢车才可以好好享受啊！！！
强烈顶~！！！

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