南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
又是一个弯道。前方可见2202次的机车和机后第一位车厢。
右侧新建的二线，钢轨和枕木上有大量刚铺不久的道碴。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
2202次列车通过南局和郑局的局界口，从东龙站（不停）开出后，新建二线再次跑到列车左侧。
显然这里的新建二线没有开通。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
这次的弯道向左。可以看到机车和机后第五位。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
这样的护坡，远远望去，好像一堆空调，呵呵！
护坡下是两条铁路，可能这个区段一次建成笔直的复线，2202次列车现在所走的老线也许会被废弃。
这边还有一个篮球架，上面挂着腊肉。
还看到了“麻木”（电动三轮车）一辆。
这就是刚才护坡下的两条铁路，两架信号机已经立起来了。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
下面引用由Amazon在 2005/03/10 07:24pm 发表的内容：23:16分，A26次的机车DF4D 0261才挂上，此时离23:18正点开出只有2分钟。始发晚点不可避免。
为何始发挂车如此晚？似乎不符合规程。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
刚才的那两条铁路已经过来了。
建设大军正在铺设道岔。
注意照片右下角的那条钢轨磨亮的铁路，后面就会知道它的用途。
最远处的那条铁路上，有个小车，拖着道碴，还站着一个人。
莫非道碴是这样铺上去的？不会吧？呵呵！^_^
还是不揭晓照片右下角那条钢轨磨亮的铁路的用途。等下张照片吧！嘿嘿！
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
现在揭晓！
原来，那条铁路让给武九正线通过的下行列车——1585次汉口--温州，也是2202次南昌--西安在武九线上停车会让的第一趟车。
当日1585次汉口--温州的牵引机车是橘子皮 2409号。会车时间是16:43。
这就是刚才停车会让1585次汉口--温州的地点——西河村站，武九线武铁管内的倒数第二站（倒数第一站即局界口站是东龙站）。
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新建二线的桥，桥面栏杆还没有完工。
阳光照耀下，小河波光粼粼。
回到陆地。
两桥合二为一。
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[这个贴子最后由Amazon在 2005/03/11 07:24pm 第 1 次编辑]列车在阳新站办理客运业务，武九线下行列车——1531次汉口--杭州也进站停车办理客运业务，牵引机车是橘子皮 2563号。两车在阳新站内相遇的时间是17:05。
由此可见，2202次列车在庐山站到阳新站的这85km运价里程中，赶回了晚点的10分钟，2202次在阳新站已经正点。功劳当然是武九线部分地段已经提前开通复线的缘故。
阳新站站内另一侧站台停靠着一列下行临客，武昌--东莞东，车次没记住，牵引机车是DF8。该车在站内待避1531次汉口--杭州，同时会让2202次南昌--西安。
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列车从阳新站开出后，新建二线第三次出现在列车右侧。
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列车在阳新站的下一个小站——浮屠街站再次停车，会让武九正线通过的第三趟下行列车——K13次汉口--上海，牵引机车是橘子皮。会车时间是17:26。
K13次汉口--上海开走后，2202次依旧呆在浮屠街站。
原来，还要原地会让武九正线通过的第四趟下行列车——2389次武昌--福州，牵引机车是橘子皮。会车时间是17:43。
这车底看起来很新，呵呵！
就是这个站——浮屠街站。
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太阳要落山了……
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2202次列车从高高的水渠下穿过。
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列车从浮屠街站没开多久，停在了下一个小站——白沙站。
夕阳西下，天空呈现出美丽的红色。
白沙站内停车，会让武九正线通过的第五趟下行列车——T127次成都--东莞东，牵引机车是 DF4D 3276（即DF4DK）。会车时间是18:00。
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刚从白沙站开出，就又停在了下一个小站——大箕铺站。
这次是会让武九正线通过的第六趟下行列车——1003次重庆--福州，牵引机车是橘子皮。会车时间是18:16。
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[这个贴子最后由Amazon在 2005/03/11 07:26pm 第 1 次编辑]天黑了，本片也要落幕了。
说说2202次剩下的行程以及见闻吧。
该车在武铁管内的武九线经过了连续五次单线停车会让后，居然提前23分，即19:05就到达鄂州站。然后在鄂州站“赖着”不走，直到19:30才正点开出。而该车在前一站——阳新站只是正点开出而已，阳新站到鄂州站，运价里程仅仅108km。
之所以能够提前这么多，其运行时刻安排得比较松是原因之一。该车当前的时刻表是，阳新站到鄂州站，运价里程仅仅108km，设计运行2小时21分。另外，这一段武九线中以前的单线区段（阳新站到铁山站）可能也部分开通复线了（可惜天黑之后就看不到了）。否则仅凭比较松的时刻安排，不足以轻松提前23分钟。
在铁山站站外武九下行方向很近的地方（列车前进方向的左侧），看到一台老东风1牵引铺轨机，可能是参与武九线增建二线提速扩能改造工程的。当时几乎天黑，未能拍下，非常遗憾。
当日下午上车的时候，惊讶发现硬卧车厢内居然有那么多乘客讲着武汉话。过了20:00，乘务员来换票。特意询问乘务员。得知，该车硬卧相对高速公路大巴，因为价钱便宜很多、受天气影响小、比较安全，常年有不少往返南昌和武汉的旅客乘坐该车硬卧。
另外，庆幸自己当初选择请车迷“DF11-0001”同志在南昌帮我重新购买当日2202次的硬卧下铺一张，而不是用在汉口站的售票点购买的硬座车票上车补硬卧。上车后从乘务员的谈话和列车广播中得知，由于当日是周六，2202次列车在南昌站始发时，所有的硬卧下铺都已售出，上车补硬卧只能补到中上铺的，而中上铺显然不方便我在车厢里来回拍车。
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[这个贴子最后由Amazon在 2005/03/14 11:16pm 第 2 次编辑]熟悉武汉铁路枢纽和武汉客运列车时刻的车迷朋友们一定明白，2202次列车要切割京广上下行正线（货运线）后才能到达武昌站。只要稍微晚点，就必定会停在京广正线外侧，不让切割京广上下行正线（货运线）。这是因为，马上会有直达特快Z18次长沙--北京西走京广上行正线（货运线），高速通过武昌站。
没想到，当日20:30，2202次列车早点离开了武九铁路（武汉）南环线（复线），依次切割京广下行正线（货运线）和京广上行正线（货运线）后，提前进入京广上行正线（客运线）。此时，头上的京广下行正线（客运线）桥，正好有一列南下客车经过，客车车底和牵引机车不详。
只要2202次列车在Z18次长沙--北京西之前顺利切割京广上下行正线（货运线），进入京广上行正线（客运线），就几乎不会晚点到达武昌站。因为2202次南昌--西安走京广上行正线（客运线）进武昌站停车，而Z18次长沙--北京西走京广上行正线（货运线）高速通过武昌站。两者互不干扰。
当日的2202次列车提前6分，即20:44就到达了武昌站一站台10道（Z38次武昌--北京西刚从一站台10道开出不久，Z12次武昌--北京西还停在二站台8道）。这使我非常兴奋，我之前最希望遇到的，甚至可遇而不可求的情况，真的发生了。
于是，我火速下车，穿过地道，跑上武昌站三站台。
这时……
欲知后面详情，请看续集。
上映日期：待定……（还没开始做呢！呵呵！^_^）
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要知后事如何,请听下回分解,卖关子!很详细啊,辛苦了,顶!
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下面引用由Amazon在 2005/03/10 07:37pm 发表的内容：由于浙赣下行正线和浙赣上行正线都是从向塘站南面引入，因此在这里出现了同向行车。
恕我愚笨，为什么下行1597和上行K26会是同向行车呢？难道是1597刚出向塘，而K26到向塘换向以后仍然要走一段南向的线路？
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下面引用由Amazon在 2005/03/10 07:47pm 发表的内容：看到调车一台。（又忘记了变焦，没有拉近。哎！我的拍摄技术真臭）
呵呵，南昌也有二七厂的新款车了。
另外，向塘的交通车也用25B？似乎较为高档……