[济迷&昆分]蛇行的铁路,爬行的列车-考察华新寨大桥
来张三主角的合影.如果您去石林车行至此地时,导游无外乎这样讲:
各位朋友,凡到云南都会听人说起“云南十八怪”,它讲述一些云南独特的山川风物和民俗风情。其中有两怪是这样说的:“火车不通国内通国外”, “火车没有汽车跑得快”。其实这两怪现在早已成为历史。但引发人们编出这两怪的“实物”却还在。您看前方有两条铁路,一宽一窄,现在我要说到的就是窄的那条铁路。它就是著名的滇越铁路。它是中国的第一条国际铁路。说它“窄”,是因为它的轨距仅1米,而国际标准轨是1.435米,因此我们也称它米轨。这条铁路全长855千米,从昆明至越南的海防。其中云南境内长465.2千米,北端昆明与南端河口两地海拔高程相差25倍,史称“滇越铁路滇段”。这条铁路是法国占领越南后,为了控制云南、掠夺我们的资源,强迫清政府同意他们修筑的。铁路于1904年动工,1910年通车。沿途山大堑深,峰峦叠嶂,桥隧相衔,坡陡弯急。据说当年为修筑这条铁路,每年使用民工3至6万人,累计达30万人,是从云南、四川、湖北、两广等地招募来的。由于沿线自然条件恶劣,生活条件极差,筑路华工死亡人数高达六七万人。真是“一根枕木一条人命”。而法帝国主义者每年从这条铁路掠夺暴利1000万法郎以上。
云南地处西南边睡,交通十分不便,在贵昆铁路通车前,米轨铁路是云南惟一的而且是不通国内通国外的铁路;加之是窄轨,坡陡弯急,行速很慢,因此才出现了“十八怪”中的两怪。
各位看到的另一条铁路是南昆铁路,是我国“八五”、“九五”期间的重点建设项目,是中国在艰险山区修建的又一条铁路。它东起广西南宁、西至云南昆明,北接贵州红果,干线全长899.7千米,为国家一级干线,并一次建成电汽化。南昆铁路途经滇黔桂三省区的29个县,辐射12.4万平方千米,沿线2000多万人民直接受益,对于开发大西南,振兴三省区经济意义重大。铁路所经地区地质情况十分复杂,地形非常险峻,被称为“地质博物馆,“地下迷宫”。全线共修隧道263座、桥梁461座,许多重点工程创下了中国铁路施工史上的新纪录。南昆铁路的长度约为京九线的三分之一,但隧道长度却是京九线的3倍。
只顾讲铁路了,下面.......;
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发现一藏匿点,原来这里有看线路的人.由此想到02年一起企图颠覆列车的事件,犯罪嫌疑人就华新寨隧道里的铁轨上安装一个脱轨装置,企图颠覆列车。路段横跨昆石公路、昆河米轨铁路3条交通运输主干道,列车一旦发生颠覆事件,通往滇东南的铁路和公路的运输线将被割断,其后果不堪设想![济迷&昆分]蛇行的铁路,爬行的列车-考察华新寨大桥
较准轨,米轨隧道简单和粗糙的多[济迷&昆分]蛇行的铁路,爬行的列车-考察华新寨大桥
又听见米轨猪头叫了[济迷&昆分]蛇行的铁路,爬行的列车-考察华新寨大桥
露脸[济迷&昆分]蛇行的铁路,爬行的列车-考察华新寨大桥
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复杂的地势[济迷&昆分]蛇行的铁路,爬行的列车-考察华新寨大桥
[济迷&昆分]蛇行的铁路,爬行的列车-考察华新寨大桥
下面引用由冬冬在 2006/04/12 06:47pm 发表的内容:较准轨,米轨隧道简单和粗糙的多
呵呵,这种隧道很有山区的感觉!美好的很!
[济迷&昆分]蛇行的铁路,爬行的列车-考察华新寨大桥
下面引用由青岛铁道小子在 2006/04/12 08:00pm 发表的内容:呵呵,这种隧道很有山区的感觉!美好的很!
正是,这种山区蜿蜒路线占米轨全长的百分之八十,
蛇行的铁路,爬行的列车造就了英雄的司机和不怕死的乘客
可惜再有不怕死的,也没有客运车坐了....